MERCEDES-Benz Anciennes




Echanges autour des Mercedes-Benz de la seconde moitié du XXe siècle - Entretien & Maintenance

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#1 27-01-2012 08:49:08

tiotkalvas
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Derniere réalisation : evo 11

Aller ici , je fais un petit retour en octobre 2010 !

En passant une nouvelle fois le drapeau à damier des 24h d'endurance tout terrain de France , mi septembre 2010 , j'ai décidé d'enfin franchir le cap et de me lance dans le projet  Rallye raid et afrique !!

Pour cela , je me suis reconstruit un tout nouveau prototype , un peu plus évolué . J'en ai mis un avant gout lors de ma présentation .

Mais avant d'en arriver la , je vais vous remettre ici   les 6 mois de contruction de mon dernier proto .

Je les finis le vendredi soir alors que je devais prendre la route direction sete le samedi matin pour embarquer le dimanche matin pour  ma premiere course africaine : les 24h off road du Maroc 

Aller je rembobine et en route pour le copier coller je vais le faire en plusieurs jours !

Bon , pour commencer , je vous mets la copie du reportage des 24 heures !!

Les choses vont commencées demain  :wink:

Aller , je vous fait le petit reportage photo des 24h. Pas trop de bla bla juste des petits mots !!

avant de partir ! vous remarquerez mon plus petit qui reve deja (mon grand etait deja parti à l'école avec son chauffeur comme il dit (vehicule specialisé))

http://img375.imageshack.us/img375/1650/24h20101.jpg

Y'a au moins un membre de decontracter sur la route

http://img205.imageshack.us/img205/8420/24h201010web.jpg

On etait sur la route toute la matinée eeeeeeee

http://img838.imageshack.us/img838/268/24h201011web.jpg

On attend les verifs

http://img245.imageshack.us/img245/9053/24h201016web.jpg

Tu veux ma photo hein!!

http://img844.imageshack.us/img844/811/24h201019web.jpg

On patiente

http://img530.imageshack.us/img530/6448/24h201028web.jpg

on stresse !!

http://img811.imageshack.us/img811/1703/24h201031web.jpg

ca va le commissaire est cool!!

http://img713.imageshack.us/img713/8890/24h201032web.jpg

C'est passé ! alors on fait belle l'auto

http://img816.imageshack.us/img816/390/24h201033web.jpg

vendredi soir , la bete regarde le circuit en attendant demain!!

http://img683.imageshack.us/img683/7214/24h201039web.jpg

apres un tour d'essai

http://img413.imageshack.us/img413/5986/24h201051web.jpg

Les essais passés , soulagé ca roule plutot pas mal ,46eme au depart !!

http://img85.imageshack.us/img85/7998/24h201064web.jpg

Concentration et digestion avant le départ

http://img31.imageshack.us/img31/2052/24h201068web.jpg

Le départ

http://img834.imageshack.us/img834/9295/24h2010raph35.jpg


La mi temps avant changement de sens de rotation , une heure de mecanique offerte , on en profite pour changer la premiere fois le demarreur !!

Si je suis en dessous la lumiere qui brille , on voit mieux sur la deuxieme

http://img837.imageshack.us/img837/8028/24h201089web.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/483/24h2010raph10web.jpg

Quand la toto à soif

http://img831.imageshack.us/img831/1450/24h2010raph14web.jpg

Je la trouve belle simplement

http://img710.imageshack.us/img710/7542/24h2010raph42web.jpg

en course

http://img843.imageshack.us/img843/5498/24h2010raph48web.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/3754/24h2010raph54web.jpg

Le plus beau moment ou presque !!

http://img832.imageshack.us/img832/7110/24h2010raph56web.jpg

Notre équipe :

http://img243.imageshack.us/img243/6718/24h2010raph6web.jpg

Notre arriere stand !!

http://img137.imageshack.us/img137/6702/24h2010raph1web.jpg

bon voila , j'ai attaqué !!

Tout d'abord , voici une petite acquisition bien sympa !! Offert parce que je les ai dépanné aux 24h

Merci eric !!


http://img841.imageshack.us/img841/3218/evo112.jpg

http://img375.imageshack.us/img375/2420/evo113.jpg

Pour tout dire , la dedans ,il y a un V8 de 6L9 de 280 cv (150000kms) avec boite etc etc !!! Trop gros et trop lourd pour mon proto mais ca va servir à quelquechose ca c'est sur !!

Donc , vous l'avez compris mon choix de motorisation s'est porté sur le V8 de 5L6 , 275 ch d'origine  du couple à en perdre son slip !! (modele au dessus de celui de mon pere !!

Sinon , le nettoyage du chassis est fini , et je l'ai sablé !!

Photos :



http://img823.imageshack.us/img823/6846/evo114.jpg

http://img839.imageshack.us/img839/989/evo115e.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/4647/evo116.jpg

Vous allez me dire , il y a des zones non sablées !!

La reponse est simple , cette apres midi , elles ne seront plus la !!

Je vais joué la symphonie de la disqueuse et faire disparaitre le surplus !! , Donc tout ce qui a un rapport avec la suspension d'origine !! on y verra plus claire pour la greffe de notre nouvelle suspension  :wink:

Aller j'y vais !!

Ca y est , hier j'ai donc attaqué la simplification du chassis à coup de disqueuse !!


J'ai avancé beaucoup moins vite que prevu !! je vous dirai apres pourquoi !

J'ai donc attaqué par l'arriere

supression de deux pattes de fixation de par choc  et support de caisse.

http://img706.imageshack.us/img706/6092/evo201110.jpg

ainsi que la platine de fixation de l'attelage.

http://img52.imageshack.us/img52/4140/evo201111.jpg

Puis suppression de la coupelle de ressort arriere

http://img34.imageshack.us/img34/5899/evo201112.jpg

Et les choses se sont compliquées ici !!

suppression du support superieur de l'amortisseur (d'origine ) , du support central de caisse ,  facile la !!

Mais la difficultée est arrivé au moment ou j'ai voulu supprimé le support du double amortisseur !! Et je vous pris de croire que mon pere ne faisait pas dans la dentelle et il ne pensait certainement pas au prix que coute aujourd'hui un disque à tronconner  :?

Ca, c'est  pas encore trop grave !! Par contre , il y a eu un petit probleme !!

Un de mes disques m'a peté à la figure (pour etre poli) !!C'est la premiere fois que cela m'arrive !!

Je vous rassure , mon pif et ma joue ont protegé le chassis , lui il n'a rien !! Et du meme coup ma tete a stopper la disqueuse qui tenter de s'échapper dans le mur !!

Et comme j'ai rassuré ma femme , je suis pas etierement défiguré !! mes oreilles n'ont rien  :mrgreen:

Non sans blaguer , je vous avoue que je l'ai senti passé , et que je fut KO un bon moment !! et surtout un peu calmer pour la journée !!

Je crois que j'ai eu beaucoup de chance , et cela c'est terminé par de grosse erraflures sur le visage , de petits bleus et un nez bien gonflé (c'est pas grave vous savez ce que l'on dit sur les hommes à gros nez  :mrgreen:  :mrgreen: )

J'ai quand meme fini cette partie hier et je rattaque ce matin  :twisted:  :twisted:

Comme il a fallut que je meule en profondeur pour reussir à l'avoir , j'ai fait un petit renfort sur le chassis

http://img135.imageshack.us/img135/7123/evo201113.jpg


Voila voila pour hier !!

Voila ou j'en suis ce matin !

Je sais , comme cela sur les photos , ca n'a pas l'air terrible comme travail !!

Mais y'a des heures de meulage !!

Oreilles qui bourdonnent , bras qui vibrent encore tout seul le soir et la peau qui pique à cause des petites flameches !!

C'est pas forcement le plus agréable , mais ce soir le chassis sera donc fin pres pour la transformation !!

Les photos :

http://img14.imageshack.us/img14/3507/pict0001ec.jpg

http://img819.imageshack.us/img819/7765/pict0002zw.jpg

http://img715.imageshack.us/img715/2047/pict0003ze.jpg

il ne me reste plus que la partie avant  a faire , pour l'instant il est comme cela :

http://img830.imageshack.us/img830/7770/pict0004ye.jpg

Je pense etre en mesure de pouvoir attaquer lundi ou mardi  le montage arriere .

Je ne pense pas avoir le temps de poster en fin de journée , alors bon week end  !!

:wink:

J'ai pas eu trop le temps de poster ces derniers jours , mais c'est pas pour cela que j'ai chomé !!

Lundi mardi , operation  pont arriere !!

Donc , changement des roulement de roues , pose d'un diff neuf et couple conique de 44/9  (4.89)
Tout ceci dans un corps de pont neuf !

J'ai pas fait de photos , c'est de la meca de base et puis j'ai fait ca avec stephane qui me donne un coup de main cette semaine (ces eleves sont en stage) chez lui .

Une fois revenu a mon atelier , pose provisoire du pont arriere et découpage du superflu .

J'ai enlevé coupelle de ressort , support inferieur d'amortisseur .


http://img707.imageshack.us/img707/8291/evo201120.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/65/evo201121.jpg


Et mardi apres midi consacrée a la recherche de fer neuf , et bien c'est pas la joie dans ma thierache profonde , mais bon j'ai trouvé !!
Il ne me reste plus que les tubes d'arceau (mais c'est fab qui s'en charge , hein Fab jattend de tes nouvelles ouhhh ouhhhh)

mercredi , et bien , opération revision des 3 mois pour mon fiston !! bref controle post operatoire à l'hopital toute la journée !!

Et kool , tout est ok , pas de complication (ca faisait 2 ans que ca ne tenait pas ) et plus besoin de traitement anti epilepsie !! yeahhhhhhhh

Donc , ce matin , avec stephane , on a joué de la pointe à tracer et fait de la découpe au plasma (on a un vieux truc qu'on a récupéré , c'est plutot kool comme truc)

on pliera les pieces demain ou lundi

C'est donc pour les supports superieur arriere !  ca va pas vous parler comme cela mais vous verrez une fois plié et pointé sur le chassis
la c'est pour un coté :
http://img191.imageshack.us/img191/5535/evo201122.jpg

aller à bientot  :wink:


Voila le travail du jour !

pliage :

http://img178.imageshack.us/img178/8138/evo1123.jpg

y'a mon nouveau chien euh chienne derriere vous avez vu , c'est fara !

assemblage

http://img834.imageshack.us/img834/5991/evo1124.jpg

pose sur le chassis et pointage

http://img267.imageshack.us/img267/9895/evo1125.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/5387/evo1126.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/7603/evo1127.jpg

Voila , une fois les essais effectués (cinetique ) ,je souderai comme il le faut puis j'éviderai au plasma la ou cela ne modifie pas la solidité .

Aller bon week end

:wink:

Allez j'ai avancé un peu

Fabrication de la chappe sur le pont pour la fixation inferieur de l'amortisseur

http://img651.imageshack.us/img651/9282/evo201129.jpg

http://img571.imageshack.us/img571/6507/evo201130.jpg


pointage et soudage de mise en place


http://img831.imageshack.us/img831/9149/evo201131.jpg

et cela donne ceci

http://img4.imageshack.us/img4/81/evo201133.jpg

vu de derriere

http://img72.imageshack.us/img72/6151/evo201135.jpg


Voila pour le montage arriere (de mise en place ) , apres il y a des soudures a faire , des renforts , des découpes etc etc .Bref les  finitions


C'est pareil , ne vous fiez pas à la hauteur du chassis par rapport au pont et aussi du décalage  .

il y a 450 kgs qui vont venir en charge a vide une fois fini , donc ca va redescendre de 10 cm et se recaler !!


Salut ters tous !!!!

bon apres de la recherche de camion ce matin , je crois que j'ai trouvé quelquechose qui me plait bien !!

En plus un mercedes que demander de mieux  :D

Bon il y en a deux , j'envoie stephane voir demain , si la carroserie lui semble saine , et bien le team sera pourvu d'un nouveau porteur la semaine prochaine !!

Bon faudra me laisser apres quelques mois pour l'equipé revisé etc, faut d'abord que je finisse le 560GE evo 11!!

D'ailleurs , cette apres midi , j'ai démonté le futur V8+boite du chassis sur lequel il etait

puis je lui ai enlevé quelques petits accessoires inutile comme des support etc etc

puis commencer un petit nettoyage

http://img709.imageshack.us/img709/9067/evo1136.jpg
http://img256.imageshack.us/img256/9707/evo1137.jpg

vous allez dire ,mais il fait n'importe quoi , pour l'instant il n'y a meme pas un pont avant sur son truc et il s'occupe du moteur !!!!


En fait ,il faut que je monte provisoirement l'ensemble moteur boite pour pouvoir concevoir les supports avant !!

Imaginez , je fais les supports et quand j'essaye de poser le moteur ,ca passe pas , faut tout refaire donc je precautionne  :mrgreen:


Me revoila !!!!!!

Je n'ai pas beaucoup avancé !! Entre la recherche et surtout l'achat de notre nouveau camion d'assistance , mais aussi une petite reprise du commerce (dans mon vrai travail  :mrgreen: ) et aussi les manifestants qui me bloquent quand je livre et surtout le gasoil qui manque !! et bien , je perds pas mal de temps !!!

Tiens petit photo du camion a coté de l'ancien :

http://img220.imageshack.us/img220/1812/pict0003iw.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/1244/pict0004sn.jpg

Sinon, pour le proto !!

J'ai juste eu le temps de m'occuper des deux pivots avec une grosse grosse revision !!

gros nettoyage , peinture des bols (j'aime quand c'est propre et surtout apres je me rappelle ceux qui ont eté revisé ou non (quelques années plus tard bien sur))

puis changement des roulements et lombro

http://img528.imageshack.us/img528/2571/evo201138.jpg

http://img837.imageshack.us/img837/4927/evo201139.jpg

les jolies pieces de mon partenaire preféré !!

bon apres remontage !!
http://img145.imageshack.us/img145/1554/evo201140.jpg

j'attends des réactions  :wink:

http://img811.imageshack.us/img811/4580/evo201141.jpg


aller comme promis , j'ai pu bosser un petit peu aujourd'hui !

J'ai donc fini de remonter mon pont avant (pour l'instant comme d'origine , les renforts seront fait une fois les supports de suspension pensées et pointées !!)

http://img442.imageshack.us/img442/893/evo1145.jpg
http://img816.imageshack.us/img816/8615/evo1146.jpg

J'avoue que pour l'instant ca ressemble beaucoup a ce que vous avez sur les votres !!! forcement c'est d'origine  :mrgreen:

Bon la ,ca va commencer à changer !!

http://img26.imageshack.us/img26/8765/evo1143.jpg

http://img688.imageshack.us/img688/3442/evo1144.jpg

euh la ; j'ai mis mes gros doigt plein de graisse sur l'objectif , donc c'est un peu flou !!!!!

http://img685.imageshack.us/img685/853/evo1142.jpg


Bien sur , tout ceci est monté en provisoire avec de la vieille visserie , des vieux caoutchouc , le moteur est meme juste posé !!

C'est juste afin de concevoir mes pieces pour la suspension en fonction des encombrements

Mais ,on commence deja à se faire une idée de ce que cela va donner au niveau mecanique !!

Le chassis sera aussi relevé d'environs 10 cms , la mes chandelles sont trop petites !!

Aller je vais m'occuper de ma petite femme , ca fait 13 ans aujourd'hui que l'on est ensemble !!

Et attention , a ce que vous pensez par m'occuper de ....  (quoi que en y reflechissant  :roll:  :roll:  ca serait pas mal  :lol: )

Vendredi apres  une journée de reflexion , de découpe ,de pointage et de torture mentale avec stephane (il a un peu de temps en ce moment pour me filer un coup de main , et tant mieux il a de bonnes idées et à des main en or comme on dit!)

Voici la premiere ébauche

Coté gauche vue  de face :

http://img202.imageshack.us/img202/8467/evo201148.jpg

coté droit vue 3/4

http://img841.imageshack.us/img841/6858/evo201149.jpg

vue de derriere (il faut toujours montrer son derriere)

http://img229.imageshack.us/img229/2648/evo201150.jpg

Et la , c'est quoi ?   Le vaisseau de Dark vador ou de l'allience ? un nouveau prototype de offshore ?

http://img101.imageshack.us/img101/2567/evo201147.jpg

Mais non , c'est la chute de la tole apres la découpe au plasma des éléments des supports avant !!

Bon aujourd'hui ,j'ai un peu plus de taf que d'habitude donc ,je n'aurai certainement pas le temps de bricoler sur le bestio .
Donc , on va surement faire les essais en charge demain avec stephane pour verifier nos calculs avant finition du support

:wink:

Tout compte fait , on a eu le temps de faire les essais de charge hier et aussi aller pesé l'ensemble on va dire mécanique du proto !

Donc moteur plus boite plus les deux ponts et les 4 roues , les amortisseurs  et bien ca fait 920 kgs

Auxquel il faut rajouter environs 180 kgs pour les deux etriers de frein , les transmissions(ou cardan comme vous preferez) la boite de transfert , boite de direction ,barre de direction .

Ce qui nous fait 1T100 .

Donc pour arriver au poids reglementaire , il nous faut une T de plus pour tout le reste , donc on va essayer de faire 1 T et 1 kilo  :mrgreen:

Pour les essais de charge pour la suspension , on a fait ca :

http://img837.imageshack.us/img837/5653/evo1151.jpg

Il est pas mal comme cela  :mrgreen:

Pour l'arriere , c'est nickel !! le chassis vient se mettre en place la ou on voulait et on a notre debattement de 200mm en detente et 100 mm en compression impec !!

Pour l'avant , moins bien , les support sont trop bas de 50 mm , et bien donc ,tout est déssoudé !

un coté est deja repensé et repointé , l'autre sera fait dans la matinée , nouvel mise en charge et hop photos !!

Pour ceux qui se posent la question de la barre anti rapprochement , et bien en effet elle est prevue ainsi qu'un raccordement à l'arceau qui viendra jusque l'avant du moteur  :wink:

En effet , j'ai fait le plein pour passer la prochaine greve  :mrgreen:

Mais tu sais sur un Dakar (pour des equipes comme nous ,car nos moteurs sont gourmands pour avoir des watts), le reservoir est juste de la moitié !! Ca pese un peu à bord  :mrgreen:

La notre evo 11 aura 250L à bord .

Bon sinon , comme vous le savez les résultats des essais en charge ne me convenaient pas vraiment à l'avant !!

donc Modification et nouveaux essais , et voila le résultat definitif  !

Décalage sur l'exterieure et surtout axe de support relevé de 50 !

photos  :lol:

http://img408.imageshack.us/img408/2969/pict0001bk.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/8983/pict0003s.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/1653/pict0004re.jpg

http://img530.imageshack.us/img530/7356/pict0005t.jpg

Voila le travail de mercredi !! hier j'ai rien fait , j'etais invité chez des amis , donc journée détente !

j'y retourne un peu aujourd'hui pour jouer du mig et mardi il faut que j'attaque la nouvelle caisse aller courage (le plus dur c'est de se lancer , car c'est un travail assez fastidieux )

Aller ca y est !! je m'y suis mis !!

pour etre franc je me suis pris 15 jours pour travailler sur mon camion afin de couper un peu sur le proto , car sinon on se lasse un peu , se démotive et le travail n'avance plus !!

Donc un petit break , au final fait gagner en efficacité et rapidité !!

Bon , j'ai donc attaqué depuis lundi la carroserie profil proto kalvas !!

Comme cela je ne peux pas le faire à mon magasin à cause des dégagement de vapeur de résine .

je me suis installé dans mon atelier personnel (la ou je stocke mes protos et pieces )

du coup je ne peux y etre que deux heures par jour (je peux pas fermer mon magasin quand meme)


Lundi preparation du moule , c'est à dire assemblage des differentes parties : ca donne ca !

http://img214.imageshack.us/img214/9425/evo1157.jpg

Mardi , installation du post de travail , table de preparation de resine et table de decoupe de fibre

Mais aussi nettoyage du moule interieur : aspirateur , chiffon 

puis pose d'une couche de cire (attention pour les puristes de la piece fibre, moi j'utilise de la cire d'abeille en bombe achetée à auchan , et ca va super bien à poser et surtout à démouler à la fin)

http://img571.imageshack.us/img571/6217/evo1158.jpg

Et hier donc , j'ai fait la premiere couche

C'est donc le gel coat , cela permet d'avoir un aspect de finition propre de la piece (voir parfait si on le souhaite , ce qui n'est pas mon cas puisque je retravaille enormement la piece ensuite)

Mais j'en met un couche tout de meme la peinture tiens bien mieux dessus , et cela se travaille mieux pour la prepa peinture

Par contre , les piles de l'appareil photo etaient nazes , donc pas pu mettre le flash !!

J'en referai aujourd'hui ou demain

Aller tendez l'oeil

http://img51.imageshack.us/img51/2268/evo1159.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/1341/evo1160.jpg

Je vous mettrai aussi certainement ce soir quelques photos de l'amenagement interieur du camion , c'est presque fini !

il ne restera plus que l'exterieur mais faudra attendre les beaux jours ( j'ai pas de cabine de peinture assez grande à dispo  :cry:

comme promis ,

voici , d'autres photos plus claires lol  :wink:

http://img209.imageshack.us/img209/3342/evo201159.jpg

http://img251.imageshack.us/img251/7984/evo201160.jpg

http://img543.imageshack.us/img543/5246/evo201161.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/8209/evo201162.jpg

J'ai aussi commencé les portes

http://img84.imageshack.us/img84/5572/evo201163.jpg

pour ce qui est du capot avant , ce sera normalement les eleves du lycée de fourmies !

capot arriere , ca sera pour plus tard !! l'aileron ne demande plus qu'a etre assemblé !!

Elargisseur compet , j'en ai d'avance , ils sont tres souvent cassés (lors des touchettes  :mrgreen: )


Voici quelque photos de l'amenagement de notre camion d'assistance pour le maroc (et le reste d'ailleurs )


Tout d'abord une vue de la partie chargement proto et atelier

Les rails au sol servent pour la fixation du proto par le chassis
les rails sur les murs pour les fixation du materiel en tout genre

il y a bien sur l'etablit ou se range a l'interieur les deux servantes avec  tout l'outillage mais aussi mes 4 valises magiques (celle qui me permettent de finir dans 95% des courses) , ne me demandez pas ce qui a dedans c'est un secret (il suffira de passer nous voir dans les stands  :mrgreen: )
Il ya donc une prise tri , deux mono un eclairage neon mais aussi 24 v

au dessus , le support de notre reservoir d'eau de 300L que je suis en train de fabriquer avec deux futs que j'ai soudé , et la je suis en train d'enduire tout l'interieure de resine pour la rouille. on y mets aussi le fut vide de ravitaillement !

sur la droite de l'etablit ce sont les roues de secours

http://img207.imageshack.us/img207/8144/camionprepa12.jpg

A l'arriere du camion sous la caisse mais au dessus du hayon , une prise tri deux mono mais aussi les commandes du compresseur qui sera sous le chassis derriere le hayon mais aussi le nettoyeur HP (faut j'en trouve un en tri d'occasse pas cher)

ceci est accessible hayon ouvert ou fermé !!

http://img40.imageshack.us/img40/6024/copiedecamionprepa11.jpg

voila derriere tout cela , il y a la zone  de vie ca fait 5 m2 , c'est petit ! ce n'est pas le motor home de schumi , mais pour moi un vrai confort

Je suis obligé de decomposer les photos car pas assez de recul

Tout d'abord quand on rentre , a gauche au fond :

un petite kitchinette avec un rechaud deux feux , un placard , deux etageres et le grand frigo

Vous remarquerez au dessus c'est le lit superposé pour JP

http://img109.imageshack.us/img109/1387/camionprepa15.jpg

A la droite du frigo , une cabine de douche toilette (on peut pas faire les deux en meme temps biensur , et l'eau c'est a pression atmo à temperature ambiante (pour l'instant)(toujours au dessus le lit de jp)

http://img207.imageshack.us/img207/6907/camionprepa18.jpg

en entrant de chaque coté de la porte les deux caissons de rangement qui font banquette avec une table que l'on vient clipser et qui se transforme en lit double comme dans les caravanes  pour papa maman (ma petite femme et moi)

http://img815.imageshack.us/img815/614/camionprepa17.jpg

au dessus , le lit superposé de Jojo

http://img413.imageshack.us/img413/7053/camionprepa16.jpg

d'exterieur ca fait ca pour le moment

la petite porte d'acces zone de vie , deux vitrages en haut une de chaque coté(vous reconnaiterez peut etre )

la grande porte a coté sera supprimé par une paroie s'ouvrant en auvant de 3m sur 2 , et surtout cela supprimera la partie abimée du camion  :wink:

http://img266.imageshack.us/img266/6559/pict0001wj.jpg

Le camion est donc alimenté en tri et mono par un groupe diesel fixé sous le camion lors de competition avec deplacement , sur les 24 h par exemple le groupe sera eloigné de 50m pour le confort sonore

mais il est egalement alimenté en mono en roulant par un transfo de 2000w pour le fonctionnement du frigo et l'alimentation des prises pour la cafetiere par exemple ( cela fonctionne aussi moteur arreter lors des pausses environs 15 h pour le frigo )

Vous allez me dire , ou je mets mes pieces

il va donc y avoir 4 caissons de rangement sous le fourgon , soit environs 3m3 au total , cela contiendra deux ponts une boite auto deux boites de transfert , les transmissions , les huiles , des tirant des barres penhard et de direction et accouplement etc , bref tout ce qui va bien !!

et biensur il sera tout en noir , avec si j'arrive à trouver un partaire en seriegraphie , deux grandes photos , d'un coté la photo de mon proto actuel et de l'autre celui de mon pere !!

bon je vais bosser un peu

Bon j'avance doucement mais surement !!

Les panneaux de portieres exterieurs sont terminées , je vais certainement démouler aujourd'hui , mais j'ai oublié de faire des photos donc vous en aurez qu'une fois démoulées .

Je vais attaqué donc l'interieur de la porte, la , je vais partir d'un moule d'une porte d'origine (car on n'en avait pas prevu lors de la fabrication des moules en 87) et ensuite j'adapte à ma facon  :mrgreen:  disqueuse puis recollage avec la bonne forme vous verrez ce serra certainement pour la semaine prochaine !

Sinon, j'ai fait la premiere couche de mat sur tout le fond de caisse hier

Au total , 3 heures pour cela ,
1 heure de découpe du mat 300 (oui je mais directement du mat 300 , car lors de ma derniere commande je me suis fait avoir sur la qualité de mon mat 100 , il est raide donc tres dur à mettre en forme , ca arrive ,je m'en servirai pour les zones plates)

1h45 de tapotage à genoux , plié dans tout les sens , avec les vapeurs en pleine narines bonjour jumbo  :mrgreen:

Puis debullage rapide

Allez quelques photos

http://img220.imageshack.us/img220/5628/evo1164.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/8660/evo1165.jpg

ensuite resinage  :lol:

http://img20.imageshack.us/img20/5185/evo1166.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/9127/evo1167.jpg

http://img221.imageshack.us/img221/2836/evo1168.jpg

Vous remarquerez la difference de couleur , en fait lorsque c'est bleu c'est que la résine vient d'etre mise .

Cela jaunit avec le sechage (environs 10 ,15 minutes pour que le processus commence )donc je ne fais que 1 l par un litre pour avoir le temps de l'appliquer .

Et vous remarquerez aussi dans quel sens je procede , je pars du centre vers l'exterieur , cela evite de se retrouver avec de grosse bulles et un surplus de matiere au centre , comme le maroufflage du papier peint en fait

Bon j'y retourne ce matin , je pense avoir le temps de faire le tablier , et les paroies , et j'aimerai avoir le miracle d'avoir le temps de faire aussi le pavillon !! mais j'ai un doute .

Au total je vais faire trois couche de mat 300 , ensuite ceratinement une couche de tressé supplementaires sur les zones planes

allez j'y vais !!

:mrgreen:  ma chienne est une vrai junkie (<----- pas sur de comment ca  s'écrit donc on va dire droguée )  :lol:  :lol:

et encore vous ne l'avez pas vue avec de la fibre coller sur la truffe , mort de rire !!

Ce matin , j'ai donc eu le temps de faire cela :

http://img42.imageshack.us/img42/2495/evo201169.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/8416/evo201170.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/5518/evo201174.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/5032/evo201175.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/6816/evo201173.jpg

Et voici un  panneau de portiere exterieure

http://img196.imageshack.us/img196/3876/evo201171.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/6896/evo201172.jpg

Je n'ai pas eu le temps de faire le pavillon et baie de parbrise , je vais essayer de faire ca vendredi matin , mais c'est pas sur !!

j'aurai aimé avoir finit toute la pemiere couche pour ce week end !!

:wink:

Bon j'avance doucement mais rien de fantastique à mettre en photos , vous ne verrez pas la difference avec la semaine passé!

J'ai donc refait une couche entiere sur la carroserie

Mais j'ai fait aussi deux elements interieures de portiere , ceux que je peux vous faire car on la meme forme que les portieres d'origine sauf le bas qui est de la hauteur des P4

Bien sur moi je vais les découpé pour les adapter aux portieres de mon proto , c'est juste pour avoir le volume et de la matiere à travailler!!

http://img574.imageshack.us/img574/6654/portieresavantfibre3.jpg

Ma fidele assistante , elle ne demande pas cher en salaire , mais elle se drogue aux vapeur de résine , elle deballe beaucoup mais ne range jamais et surtout à le chic de casser uniquement ce qui a de la valeur lol !!La brave bete hi hi

http://img7.imageshack.us/img7/8809/portieresavantfibre5.jpg

a plus
:wink:

Vu le temps que l'on a en ce moment dans mon coin depuis vendredi dernier ,j'ai bien avancé et j'ai terminé la troisieme couche sur les zones plates et les 5 couches dans les zones de resistance .

http://img230.imageshack.us/img230/5082/evo1176.jpg

Je n'ai pas fait de photo , car à l'oeil , ca ressemble beaucoup à celle que vous avez deja vu !!

Par contre je pense demoulé soit demain soit vendredi selon le temps , je ferai une petite video du démoulage .

Que bien sur je mettrais en ligne  :wink:

Et Aujourd'hui , je n'ai pas pu m'empecher d'attaquer la fabrication du capot arriere .
Pour cela je me suis instalé dans mon nouveau camion atelier , je fais chauffer avec un chauffage à air pulsé .

Aujourd'hui donc nettoyage , cirage et couche de gel coat !

http://img42.imageshack.us/img42/4524/evo1177.jpg

Bon désolé pas grand chose à se mettre sous la dent en photo !

A demain ou vendredi !!

Comme promis , j'ai démoulé la coque ce matin !



voici donc la vidéo du démoulage , avec une petite visite de mon atelier , du moins le rez de chaussé .



Je vous laisse vous rendre compte du resultat et du poids de la coque



Dommage que les temperatures tres froides ont provoquer des defaut dans le gel coat et quelques bulles dans les angles , mais on s'en fout ca se vera plus apres preparation pour la peinture


http://www.youtube.com/watch?v=KJOCK6eP_F4  c'est le lien car je n'arrive pas à la mettre en ligne



Voila je trouve que j'ai bien bossé en 15 jours , c'est pas mal ma fois !



Je me fais un peu de fleur ca fait du bien

Bon , voila quelques photos une fois la caisse posée afin d'y faire demain les supports d'arceau sur le chassis et bien sur les cintrages pour l'arceau , pour cela je vais chez stephane , comme cela on aura sur place la plieuse , la cintreuse et d'autres babioles de carrosier

J'ai aussi démoulé le capot arriere (il n'a pas encore son aileron ca va viendre) je mets aussi des photos avec .

http://img547.imageshack.us/img547/5962/evo1188.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/5863/evo1187.jpg

http://img802.imageshack.us/img802/4641/evo1189.jpg

http://img525.imageshack.us/img525/3772/evo1186.jpg


http://img29.imageshack.us/img29/967/evo1183.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/4281/evo1184.jpg

Voila pour ce soir , je me rentre à la maison

Ayant eu un probleme de cintreuse (il manquait des éléments ) , je n'ai pas peu faire l'arceau , ce sera pour mardi prochain .

Par contre du coup , j'ai fait les support de caisse et d'arceau définitifs , que du costaud .

Tout est fait en tole de 5 mm d'épaisseur (la réglementation dit 3 mini) .

il y a eu pas mal d'heures de fabrication de gabarits en carton , puis découpage , pointage et soudage (d'ailleurs , il faudra que je repasse les soudures faites à l'envers pour un aspect plus propre, pour cela je retournerai  le chassis lors du démontage complet pour peinture

En fait je me suis encore fait du bobo , hier matin , je me suis payer une limaille dans l'oeil , pensant que c'etait un coup de feu lors du soudage , j'ai attendu , et cette nuit hop urgence pour enlever le morceau de fer , au moins 5 kgs vu le mal de chien que cela fait .
Aujourd'hui du coup travail de bureau , et bien c'est pas plus facile pour autant , taper sur le clavier d'un oeil , j'aurai pas cru!

Du coup hier apres midi , j'ai soudé le dessous comme un saguoin .

Voici les photos :

A l'arriere , tout simple :

http://img43.imageshack.us/img43/1226/evo201190.jpg

centrale:

plus complexe avec du gros renfort:
A gauche
http://img593.imageshack.us/img593/5701/evo201191.jpg

a droite


http://img35.imageshack.us/img35/6449/evo201193.jpg

A l'avant :

a droite :

http://img42.imageshack.us/img42/3158/evo201194.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/5128/evo201196.jpg

a gauche

http://img87.imageshack.us/img87/7172/evo201195.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/7927/evo201197.jpg

Que ce soit à l'avant au centre ou a l'arriere , les supports sont parfaitement symetriques (gauche droite ) , ils ont l'air differents car j'ai pris des angle de vue differents pour se rendre compte des forme et volume , pour la solidité

Aller j'espere à lundi en meilleur forme .

:mrgreen:

Salut Mac fun ,

Je vais te faire une réponse de technicien ingenieux d'une tres grande équipe de professionnel amateur comme la mienne  :mrgreen:

comme je ne sais fichetre rien du comportement du vehicule avec la nouvelle suspension , je te dirai que peut etre bien que oui peut etre bien que non !!

en theorie , je la laisse , faut pas oublier que je ne fais pas de franchissement (ou tres peu) mais de la piste rapide , tres rapide ! Donc le rouli , pas bien pour nous !! donc on fera l'essai dans les deux cas et je garderai la meilleurs configuration  :arrow:

Bon sinon , rappelez vous , il y a trois semaines (ou un mois) je vous annoncais que notre participation aux 24h off road etait serieusement mise en suspend car des partenaires en difficultés devaient repousser leur aide !



Ma petite femme a pris une decision car elle sait pourquoi il est si important pour moi de faire cette épreuve !



Et elle a donc decidé pour nous deux de se payer nous meme cette course ! C'est un enorme sacrifice  pour la famille mais je l'espere que ceci sera un  bon investisement pour l'avenir .



Il est evident que je pars donc sous d'autres conditions ! Pour l'instant , je pars seul au volant et juste ma cherie en accompagnante pour me supporter et me soutenir dans les moments difficilles.



Bien sur , si nous arrivons à trouver de nouveaux partenaires entre temps , Jp et Jojo viendrons rejoindre comme prevu les rangs !



Nous avons donc un budget plus que minimum , je dirais meme minuscule !



Donc , tout les coups de main, les petites astuces , les bon plans , les genereux donnateurs (euh ,ca c'est plutot rare) sont tous les bienvenue !



Je sais que ca ne se fait pas de demander , mais je suis preneur de toute aide !



Je sais deja que mes amis Francoise et George d'Euro4x4parts me suivent à 200% dans mon aventure en faisant des efforts malgres les temps difficilles  , mais aussi d'autre petits partenaire .



Par exemple , je vais etre à la recherche de pneus adaptés à l'afrique et la competition , je cherche du 7.50 par 16 ou 8 par 16  , en neufs ou occasion maiss tres peu usé et pas habimé , biensur ceci à tres tres bon plan (il m'en faudrait huit ) . Ca, c'est l'urgence qu'il faut que je trouve !



Alors si parmis vous il y a des specialistes du pneus qui serait pret à me fournir ceci contre un petit autocollant sur mon camion , mon auto et bien sur avec des remerciement sur mes posts , je tente on ne sait jamais !



Bref , vous l'aurez compris  je pars dans une  grande aventure !

Me revoila ,

Apres quelques heures de telephone , de mails , de discutions etc afin d'essayer des solutions pour le maroc , et bien j'en trouve , plein de petit bout de ficelles mais bout a bout , ca m'aide vraiment bien  !!

Je me suis donc remis au boulot malgres la neige qui nous prend un temps fou (a ma boutique et a la maison, deneigement ).

Donc on a juste eu le temps de faire les deux tubes cintré de l'arceau( je dis "on" car stephane m'a filé un coup de main pour le cintrage , il maitrise mieux que moi )

http://img526.imageshack.us/img526/1923/evo1198.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/3752/evo1199.jpg

http://img840.imageshack.us/img840/6554/evo11100.jpg

Voila , le plus difficile est fait ou presque  :mrgreen:

Cette apres midi je vais m'attaquer  à tout ce qui est jambe de force , entretoise etc etc

En gros a la fin ca doit faire à peu pret cela (attention dessin fait a la main a la va vite )

http://img822.imageshack.us/img822/4964/croquisarceau.jpg

:wink:

Me revoila apres une semaine de repos pour les fetes et un vendredi(le 24) de secourage pour la famille qui se retrouvaient bloquer dans les congeres !!

Chez nous la départementale entre saint quentin et charleville , n'est toujours pas déneigé entierement (juste sur notre portion de 15 km ) il y a encore des passages avec une seule voie , super lorsque l'on croise des PL , et bien sur sur le coté ,ce sont deux murs de 1 m de neige tasser !!

Bref , bien heureux d'etre en G (on m'a tiré quand meme une fois le vendredi 24 ) etant donner qu'il y avait des congeres de plus de 1 m j'ai décidé de passer à travers champs !! le souci , c'est que je ne me rappellai plus qu'il y avait un petit fosse bien profond sous la neige ) et avec mes pneus routiers (pas neige) , ca n'a pas passé ! heureusement , un tracteur etait à 20 m , et personne ne m'a vu lol  :mrgreen:

Bon la carte de voeux d'abord !



http://img141.imageshack.us/img141/8370/cartedevoeuxr.jpg


Du coup , je n'ai pas eu le temps de finir mon arceau avant les vacances !!

Certainement finit ce soir , je vous posterai les photos !!

Par contre , etant une course contre la montre maintenant pour etre pret pour le Maroc

Je ne ferai plus qu'un seul post par semaine  (jusque la fin de la prepa , apres je reprends le court des choses !) , il faut que je gagne des heures de travail actif sur le proto

Désolé !

Aller , voila les dernieres photos de la semaine !

L'arceau est presque terminé ! Il ne me reste plus que les goussets à faire et soudé  au niveau des croix .

Un petit coup, de poncage ( les tube ont rouiller à une vitesse avec l'humidité ,c'est dingue) et un coup d'anti rouille et hop repose dans la caisse !

bon voila ma cage de survie  :wink:

D'abord de profil

http://img832.imageshack.us/img832/8402/evo2011101.jpg

Puis de derriere

http://img510.imageshack.us/img510/4347/evo2011102.jpg

Puis de 3/4 de face de coté vers l'avant  :mrgreen:

http://img510.imageshack.us/img510/3747/evo2011103.jpg

Sinon , y'a aussi le Dakar qui est parti depuis dimanche !! Meme si je reve toujours d'y etre (meme la bas) , je trouve pour le moment les deux premieres speciales pas vraiment dans l'ame du Dakar  :?  on se croirait en wrc  , les gars comme moi doivent etre à la ramasse ! Nous il nous faut du TT pas de la piste rapide .

Bref je me tais  , apres tout ce n'est que mon avis .

Deux petites photos rapides de l'arceau terminé , je le repose dans la caisse aujourd'hui afin de pouvoir recoller la caisse lundi (et oui je l'ai coupé pour le passer

http://img801.imageshack.us/img801/9758/evo11104.jpg

http://img64.imageshack.us/img64/3910/evo11105.jpg

bon week end

Quelques petites photos du travail fait ces derniers jours !

la prépa chassis sera terminée demain , et mis en peinture demain aussi !

supports de siege et de réservoir :
http://img51.imageshack.us/img51/7493/evo2011107.jpg

ici des renfort du support d'amortisseur arriere (à l'avant , c'est interieure , donc on ne verrai rien sur les photos)

http://img684.imageshack.us/img684/8326/evo2011108.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/1228/evo2011109.jpg

Ici , a vous de deviner c'est quoi !

http://img841.imageshack.us/img841/3672/evo2011111.jpg

renforts des ponts (comme j'ai toujours fait)

http://img5.imageshack.us/img5/3816/evo2011112.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/3245/evo2011113.jpg


et pour finir, un petit colis d'Euro4x4 , ca sera pas pour évo 11 mais pour remettre en état la cylindrée du pick up

http://img585.imageshack.us/img585/1961/evo2011110.jpg

A bientot !!

Test de retournement avant peinture !

http://img248.imageshack.us/img248/7231/evo11114.jpg


http://img815.imageshack.us/img815/6499/evo11115.jpg

:mrgreen:

Salut ters tous ,

J'ai pas donné beaucoup de nouvelles ces derniers jours ,mais en voila un petit peu !

La semaine passé , apres finitions des renfort de ponts , j'ai comme à mon habitude mis en couleur anti rouille le chassis et les ponts !!

Par contre , mon fournisseur habituel n'ayant plus la teinte voulu avec mon antirouille preferer  , je m'en suis procurer ailleurs , autre marque , autre composition ! Et bien , bien que plus cher , c'est une vrai mer ...de !

Mais bon c'est fait , je pense que je vais prevoir un déshabillage complet en fin de saison pour remettre un produit de meilleur qualité , la je n'ai plus le temps , le sablier coule !

Puis cette semaine , mon pote et ami et pilote Jojo , est venu 3 jours pour me filer un coup de main !

Ca à donner un coup de fouet !

Nous avons donc remonté definitivement la mécanique :ponts, suspension, transmission ,transfert, moteur boite !

Puis on en a profité pour faire la ligne d'échappement !

Quelques photos :

http://img145.imageshack.us/img145/7647/evo2011116.jpg

http://img832.imageshack.us/img832/8878/evo2011117.jpg

http://img812.imageshack.us/img812/8726/evo2011118.jpg

Voila des nouveautés plus tard
Je retourne au travail !!

Salut tout le monde !!

Le compte à rebour est commencé  ....et vite !

Je suis officiellement inscrit depuis vendredi dernier !

Toute la mécanique est montée , et tout ce qui a sous la jupe  euh caisse aussi , il ne reste plus que le circuit de freinage .

J'attend le colis que francoise (euro4x4) est en train de me faire parvenir (encore merci) , des etriers , des disques des plaquettes etc bref de quoi refaire une restau total des freins.

Cette semaine , je suis en train de m'occuper du montage des commandes (pédalier , direction , tableau de bord , etc etc ) et oui c'est du véhicule prototype , il y a de la modifs à faire !!

Sinon vendredi dernier j'en etais la :

http://img202.imageshack.us/img202/4791/evo11123.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/2316/evo11122.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/4240/evo11124.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/2264/p1040630.jpg

Voila , comme je n'ai pas trop de temps , je limite un peu les posts mais promis en fin de "chantier " , toutes les photos seront dispo sur ma page face book !

Biensur , je vais quand meme vous faire de petit résumé rapide comme aujourd'hui !

Cette semaine , je termine donc le raccordement des commandes , installation du post de pilotage .
La semaine prochaine , je termine l'instalation des radiateur et fluide bref , ca devrait etre mis en route avant une petite semaine de relachement dans les vosges !!

Je suis dans les temps tout va bien ! Mars sera consacré , à l'équipement et carroserie !

a plus

:wink:

Mais qu'est ce que c'est que ca !!

Je pars à peine une semaine à la montage , et quand je reviens , je suis en seconde page  :lol:

Bon juste des photos en vrac , car mon temps est plus que compté !!!


j'en suis un peu plus loin que la .

http://img94.imageshack.us/img94/2908/evo2011126.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/4800/evo2011129.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/8683/evo2011130.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/2073/evo2011131.jpg

J'y retourne !!

Salut tout le monde !

désolé , je suis pas tres present en ce moment ,je bosse dur !!

Le proto à fait ses premiers tours de roues , et bien ca pousse un 5L6 !!

pour l'instant je n'ai fait que du chemin et tout doux , donc je ne peux pas me prononcer sur la suspension , mais la deja ,ca reagit bien mieux !!

Cette semaine je suis arrivé à l'assemblage de tout les éléments de carroserie .

Masticage prevu ce week end et lundi prochain et peinture !

Au niveau mecanique , tout est ok .

Il ne reste plus que du cablage : feux avant et arrieres , klaxon et lave glace

Bref je serai pret , à une semaine pret !!

voila comment il etait hier matin :

http://img291.imageshack.us/img291/1807/evo2011132.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/6171/evo2011133.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/4307/evo2011134.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/3725/evo2011135.jpg

j'y retourne

aller , à deux jours du départ , et en vitesse !!



Quelques photos du presque final !!



La finalité sera en ligne pendant la course

http://img810.imageshack.us/img810/2686/p1040650w.jpg

http://img805.imageshack.us/img805/7941/p1040651.jpg

Un petit clin d'oeil


http://img69.imageshack.us/img69/3467/p1040652o.jpg

Bon ben voila , j'ai reussi mes deux premiers defis !!



Le team protos kalvas sera sur la deuxieme épreuve des 24 h off road du maroc  certe dans son plus simple élement , mes potes vont bien me manquer!!)



Et le proto est pret à 2 jours du depart , le camion aussi !!





Il reste le plus dur , aller jusqu'au bout , mais je vais faire le maximum !!



C'est un peu comme dans la pub , protos kalvas mini budget mais il fait son maximum !! lol



Des news si tout va bien pendant la course

salut tout le monde !

Ca y est je suis de retour !

Bon ben voila , mon aventure Maroc s'est terminée samedi soir !!

Je m'excuse un peu de cette dernière place , mais pour moi, ce fut ma plus belle réussite depuis que je cours !!

L'aventure , car ce fut une vrai aventure pour malo et moi,elle fut très très belle mais aussi plus difficile que je ne le pensais !!

Du moins , sur le point de la navigation seul à bord !

La premiere etape !!

J'ai fait une petite boulette en navigation , j'ai écourté de 20 km sans m'en rendre compte (sauf lorsque j'ai vu les stand , la j'ai compris ) , du coup , pénalité de la totalité de mes tours effectués(9 tours et demi ,euh le demi c'est quand j'ai trouvé le raccourci ) (l'orga fut obligé de me la mettre malgré qu'ils ne voulaient pas , car un autre avait fait comme moi mais lui avec un road book et copilote, donc par équité , il fallait me la mettre aussi !!

La seconde épreuve fut une épreuve style WRC , un sprint à faire 4 fois au bord de ravin , falaise et lac , assez difficile sans copilote pour ne pas finir 30 mètre plus bas !!

D'ailleurs , un des équipages s'est sorti heureusement sans blessé et au début , la ou c'était le moins haut , mais du coup comme je passais en dernier , les 45 minutes d'arrêt de course ont fait que je n'ai pas pu faire les 4 tours !! La , petite boulette de l'organisation mais tanpis ,ils devaient rouvrir la piste aux marocains!

La 3eme à ourzazate , le pilote lui était en forme et avait enfin pris ses repères , mais la c'est la boite auto qui a rendu l'âme !! au bout d'environs 90 km soit un tour de reco puis un tour en course alors que je remontais enfin la queue de la course !
Ce jour la je n'ai pas franchie pour la première fois la ligne d'arrivée , j'ai mis 4 heures à démonter la boite dans mon camion .

J'ai donc profité du lendemain ,journée de liaison , pour traverser rapidement l'atlas avec ses superbes paysages puis remontée une autre boite auto avec l'aide d'un mécano d'une autre équipe merci à lui d'ailleurs !!

Bref , on a réussi à faire tourné l'auto la veille de la dernière épreuve vers 22 h 30 !

4 eme étape , ça commence mal , lors du tour de reco ,aveuglé par les projections du buggy de devant (il y avait eu des orages la veille)je prends violament une saignée  qui m'ejecte et  j'ai terminé du coup en équilibre sur deux roues ,au bord d'un petit ravin de 10 m , merci à la voiture de médecin qui m'ont sorti de ce mauvais pas !!

Puis la seule pièce que je n'avais pas de rechange , le visco coupleur (embrayage de la boite auto ) donc que je n'avais pas changer à lâcher à son tour !! Je n'ai réussi qu'a faire deux tours du coup ! celui ci ne fonctionnait plus que en première et avec le moteur entre 4000 et 6000 tours , j'ai donc préféré m'arrêter devant la ligne d'arrivée pour pouvoir la franchir lors du dernier drapeau à damier !! Surtout que les derniers 40 km à 6000 tours furent fatale aux courroies de refroidissement (ventilo et pompe à eau) mais aussi de l'alternateur . 15 km d'angoisse avec juste 10 v et le moteur à 110° !!

Une attente de 1 h 30  pour pouvoir réussir mon pari , passer le dernier drapeau !!

Une énorme satisfaction pour moi malgré cette dernière place !!

au moins  malo et moi nous avons réussi nos défis et en plus nous fumes les petits héros de l'épreuve !!

Il y a une seule chose que j'ai gagné , c'est à l'applaudimetre  lors de la remise des prix , et je l'avoue j'en étais très fier !!

je crois que ma place est faite parmi les gens du raid , car en effet , je me suis retrouvé au milieu d'un autre monde que celui de l'endurance en france !!


Sinon , hormis le problème de boite , la voiture est fabuleuse !!

D'ailleurs , je vais casser ma tirelire pour une bonne boite mais manuelle , par contre je ne sais pas ou en trouver une .

Il paraitrait qu'il y a eu uniquement en allemagne des boites manuelles montées d'origine sur les 6L9 , donc si vous avez des infos je prends !!

Sinon je vais me tourné sur du ricain

bon , je dois reprendre le boulot

Des que j'aurai fait un tris dans le millier de photo , je vous ferai un petit reportage photo , laissez moi quelques jours

Par contre , je dois vous dire que j'ai une femme merveilleuse qui à dépasser toutes ses peurs et limites pour me suivre dans mes defis de dingue !!
:wink:

Comme je vous ai fait une selection de 128 photos ,

j'ai créer un album en ligne sur picassa !!

Voici le lien cliquez dessus



https://picasaweb.google.com/1131905863 … directlink

Un apercu :

http://img231.imageshack.us/img231/8129/marrakech2136.jpg

Salut tout le monde !!

Ça y est ,je suis de retour depuis mercredi soir !!

Je me permets de faire un post qui va convenir a tous les forums en même temps et essayer de répondre et remercier tout le monde !!

Donc tout d'abord , un grand merci pour vos très très nombreux messages de soutient qui m'ont fait énormément plaisirs et surtout fait garder le moral , hormis sur face book ou je pouvais répondre son mon téléphone , je pouvais lire vos messages au fur et a mesure mais malheureusement pas y répondre directement !!

Maintenant , voila ce qui m'est arrivé , une bonne pneumonie avec remplissage de liquide du poumon droit ! Jusque la , certes très fatiguant et douloureux ,mais cela c'est très bien soigné ( je suis pas encore à 100%)

Par contre , l'oublie du traitement anti phlébite lors de ma première semaine d'hospi , a provoquer un petit caillot qui est venu se loger dans le poumon gauche cette fois ci !! C'est l'embolie vu au dernier moment avec le scan qui devait m'autoriser la sortie !

Je suis passé parait il pas loin de la cata mais cela c'est très vite soignée .

Par contre , et je crois que c'est cela qui est le plus difficile pour moi , j'ai appris hier par mon médecin, avec qui nous avons mis au point le suivi post hospitalisation, que je ne pourrais certainement pas participer en tant que pilote aux 24 de France à cause de mon traitement anti coagulant!

Il est possible que je puisse arrêter le traitement avant (10% de chance) , mais impossible de le dire maintenant .

Je vous avoue qu'il est difficile pour moi d'encaisser cela  , mais bon ......

Je serai plus en forme pour le Maroc 2012 , on va se consoler comme cela on va dire !

J'en viens donc à un annonce qui je l'espère va intéressé plusieurs d'entre vous

Comme vous le savez , j'étais a la recherche de deux pilotes pour créer une nouvelle équipe . Vous êtes un bon nombre a vous y intéressé .

Je crois que les protos kalvas ont leur place aux 24 h de France même cette année .

Je voudrais donc laisser ma place à un troisième pilote(exceptionnellement) , afin qu'un équipe puisse me représenter sur cette mythique épreuve .

Les conditions de participation ne change pas , un budget de 7500€ doit être réuni pour l'équipage complet (inscription , intendance et consommable)

Par contre , je mets gratuitement un de mes véhicules , mon équipe , mon assistance ,et ma petite expérience  !!

Ceci , permettrait à ces pilotes d'intégrer durablement l'équipe sans aucunes obligations derrière bien sur.

Je peux mettre en relation directement toutes les personnes intéressées pour qu'elles voient ensemble pour la recherche et l'apport du budget .

Ceci n'est pas une location simple d'un véhicule , mais une façon d'intégrer le team protos kalvas d'une manière atypique !

Je fais un petit sponsoring à ma façon en apportant tout ce qui est moyen humain(une équipe soudée et  motivée) et surtout tout ce qui est matériel .

Je vous demanderai de me contacter par mail ,le voici :

kalvaslocation02@aol.com

J'espère que mon offre (et demande aussi ) va en intéresser un bon nombre afin de pouvoir faire représenter cette année encore les protos kalvas sur le circuit des 24 h

Voila vous savez tout ! Cela m'a mis comme vous pouvez l'imaginer un genoux à terre , mais je me relève toujours !  Et peut être grâce à vous , cela bien plus facile !!

Merci

Tiotkalvas

Voici pour commencer une petite vidéo de mon aventure sur les 24 H off road du maroc 2011 !!



Cliquez sur le lien (je n'arrive toujours pas a mettre directement en ligne une video sur ce forum)

http://www.youtube.com/watch?v=xSlx_u1_nuE


L'an prochain , je ne pars pas sans copilote !! alors sachez que le bacquet de droite attend avec impatience une paire de fesses !!
Si cela interrese , contactez moi !!

Ca y est !! Autorisation du docteur de reprendre le travail 

Bon , il faut que je fasse en douceur , pas le droit de me couper , et de trop forcer !!

Je n'ai pas encore recuperer la totalité des capacitées pulmonaires !!

Donc , ca fait comme un filtre colmaté !! On a pas toute la puissance !!

Il parait que c'est normal et que c'est long !!

Du coup , je ne me lance pas dans un tout nouveau proto , mais je vais refaire le nomber one , vous vous rappellez , celui que j'avais retourné sur le circuit de chevannes en 2009 !

Au programme , deja travail de carroserie !! je vais faire une demi carroserie (le haut) que je grefferai sur la partie basse qui etait restée saine !!

Puis un travail sur la suspension , je garde les ressorts deja montés , mais par contre je vais modifier les points d'encrage des amortisseurs , car je vais monter mes fox a refroidissement azote bonbonne séparées.

Il reprendra son M110 refait à neuf juste avant les 24h 2009 (il a 40h )

Je vais donc faire un nouveau sujet dans les jours qui viennent


Pour ce qui est de mon évo 11 !! J'ai profité de mon repos forcé ,pour faire du nettoyage , verification des soudures , faire le tour de la mécanique et des petits defauts que j'ai constaté sur la piste .

Le chassis nickel ,pas de souci ,idem pour la carroserie !

Au niveau mecanique , et bien a part la boite , pas une fuite d'huile pas un pet de jeu bref y'a que la boite a revoir (j'espere pouvoir monter du sadev)

Petits soucis de jeunesse qui vont etre resolu tres facilement:

-Roue de secours , il manque un point d'attache supplementaire , elle bouge.
-petit souci d'essuie glace (je crois que c'est le relais , mais j'ai pas chercher en fait)
-le relais de pompe essence ne supporte pas les double pompes donc j'ai remodifier le circuit comme je l'ai toujours fait


Et voila , a part cela , c'est une arme redoutable 

A bientot



Aller la suite lundi matin !!

Dernière modification par tiotkalvas (27-01-2012 08:55:57)

Hors ligne

 

#2 27-01-2012 14:00:26

Cinqsept
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Dis donc,   que de boue que de boue   une vraie gangue !!   au Karcher comme dit Nicolasse  tongue

Et puis c'est beau  la mécanique,   ça fait réver  d'être habile de ses mains comme ça,   tu dois avoir beaucoup d'amis  avec leurs voitures ? :)  !!


Claire et bébé in ze Tatoune (w124)

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#3 07-02-2012 08:44:58

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Aller je continue le copier coller sur la préparation de mon dernier jouet !!

La premiere partie correspond au travail effectuer en reponse au defaut constatés lors de ma premiere participation en afrique .

Jusqu'au moment ou j'ai appris le changement de la réglementation ,mettans a nean 4 mois de travail !!

Le dernier paragraphe correspond a la ou j'en suis actuellement !!

bonne lecture





Bon voila le genre de chose que je fais sur mon moteur , celui ci c'est le M117!

Pour une raison de reglementation tous nos moteurs doivent etre bridé sur l'admission de 37 mm , et donc je dois contourner le probleme de la bride de 37 mm  , afin d'avoir un moteur toujours performant et fiable .

En effet , l'injection KE-jetronic ne fonctionne plus correctement .

Je vais donc la remplacer par deux rampes communes de 4 injecteurs pilotés electroniquement(8 au total donc ) en injection multipoint avec diffusion direct sur les soupapes .

L'allumage sera egalement supprimé et remplacé par deux bobines competition à effet hall pilotés .

Tout cela sera don gerer par un boitier KMS  programmé .


Mon V8 actuel monté tourne tellement bien tel qu'il est . , je prefere le déposé entier et le garder en secours comme cela !! (celui que j'ai mis en vente finalement !!)

Du coup , je me refais un nouveau moteur complet .
rappelez vous , j'avais fait un echange entre mon 6L9 et un moteur complet 5L6  (avec Fab)

Il m'avait dit que lors de son achat , le vendeur avait assuré qu'il y avait eu une rénovation (prepa d'ailleurs) de faite sur le bloc , puis remis en route avec de la pieces externe d'origine.

Effectivement , tout les accessoires exterieurs ne donner pas envie !!

Mais comme j'avais du temps , j'ai dépiolé , puis ouvert tout cela !!

Et la quelle surprise !! tout est flambant neuf !!

Par précaution , changement de tout les joints quand meme , et cela va me faire une super belle base !

aller un peu de photo !

C'est celui du milieu ( des V8 )

http://img855.imageshack.us/img855/91/prpav8.jpg


Vue de deva,nt une fois décapsulé

http://img339.imageshack.us/img339/843/prpav81.jpg

De derriere

http://img13.imageshack.us/img13/4017/prpav82.jpg

De dessous

http://img208.imageshack.us/img208/1306/prpav83.jpg

Ligne de gauche

http://img6.imageshack.us/img6/8079/prpav84.jpg

ligne de droite

http://img830.imageshack.us/img830/9217/prpav85.jpg

de dessus

http://img40.imageshack.us/img40/9162/prpav86.jpg

Installation de l'entretoise moteur cloche et du nouveau volant moteur sur mesure


http://img27.imageshack.us/img27/8323/volantmoteur.jpg

http://img831.imageshack.us/img831/852/volantmoteur1.jpg

La culasse droite au départ

http://img534.imageshack.us/img534/8527/prepav89.jpg

Puis démontage de la rampe d'arbre à came et culbuteurs et compensateurs hydraulique (jeu culbuteur/arbre à came/soupape)

http://img854.imageshack.us/img854/8286/prpav810.jpg

Soupapes enfin déposée !! Nettoyage et rectification manuel des surfaces fonctionnelles puis nouveau rodage des soupapes

http://img696.imageshack.us/img696/4233/prpav811.jpg

Puis  nettoyage des conduits de flux de gaz (admission et échappement) , je ne fais pas volontairement de préparation type augmentation du diametre des conduits

Pourquoi vous allez me dire alors que tout est déposé !! C'est assez simple , Grace au boitier de gestion Kms , il va y avoir un "réglage" precis cylindre par cylindre .

En cas de soucis sur une culasse , il faudra que je la change et la je n'aurai pas de culasse travaillé exactement pareil , du coup la programmation sera moins bien adapter .

Donc si je garde  la culasse comme d'origine et que j'ai besoin de la changer par une autre , certes elles ne seront pas 100% identique mais au moins 99% , alors que si moi j'essaie de faire les deux meme , je m'approcherai à a peine 95% de similitude avec les moyens techniques que j'ai (dremel).

Et à mon sens , cela est plus judicieux

petit nettoyage exterieure aussi puis remontage de tout cela !Sans oublié de changer les joints de queue de soupape

http://img14.imageshack.us/img14/8263/prpav812.jpg

mon copilote,fabrice sur le forum  m'a fabriqué une superbe piece !!
Celle qui remplace l'ensemble tubulure d'admission et boitier plateau sonde .

C'est donc maintenant une tubulure directe avec bride incorporé avec cote calculées par un ingenieur de chez renault F1 pour avoir le meilleur rendement (effet venturi) .
En gros un cone d'entrée de 60° , un cylindre de 12 mm de long et un cone de sortie de 15°

Voici la piece
http://img210.imageshack.us/img210/7038/p1370831.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/5061/p1370832.jpg
http://img802.imageshack.us/img802/377/p1370833.jpg

Pour faire cela , je lui ai preté un collecteur d'admission , un papillon et donné les cotes, la ou je voulai que ca passe et l'allure generale

Il a fait du super boulot !!

J'avais meme poussé le vis à lui demander un systeme pour pouvoir plomber la bride

http://img412.imageshack.us/img412/276/prpav822.jpg
http://img821.imageshack.us/img821/4430/prpav823.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/7615/prpav824.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/4696/prpav825.jpg
http://img190.imageshack.us/img190/9653/prpav826.jpg

Bon ok , un peu de bla bla quand meme !

D'abord bon nettoyage des surfaces
Pose du joint de culasse
pose de la culasse
Pose de la boulonnerie neuve
puis serrage selon les données mercedes :
     un passage à 30NM
     second à 60NM
     15 minutes de placement
     troisieme à 60 NM encore et c'est finit!

Ensuite je replace l'arbre à came et fait le calage (une fois les deux culasses remontées)

Puis remets en place les culbuteurs

Pas de réglage de jeu de soupapes , puisque rattrapage de jeu hydraulique sur ce moteur)

puis un petit huilage de surface à la burette et pose des caches culbuteur

Remontage de l'admission !!

Tous d'abord pose des nouveaux joints

http://img7.imageshack.us/img7/4087/pict0002fy.jpg

Ensuite pose du collecteur , et la j'ai fait une bourde !!!! :?  :(  :roll: 

Pas trop grave , meme pas grave du tout pour le proto mais pour vous !

En fait j'ai oublé de prendre en photo la modification du papillon , en effet afin de pouvoir y instaler le capteur de position (ouverture des gaz ) ,j'ai du modifier le sens d'ouverture du papillon , et modifier légerement les fixation du capteur.

Par contre , le fait d'inverser le papillon va permettre de largement simplifié le systeme d'accelerateur , je pourrais supprimer plusieures tringleries et renvoie , direct un cable qui tire !!, ca j'aime mieux !

http://img31.imageshack.us/img31/8291/pict0003gj.jpg

J'ai également detourné la tubulure qui sert normalement aux recyclages des gaz (EGR) de maniere à pouvoir faire l'apport d'air pour la régulation de ralenti !C'est le petit tube metalique en bas à gauche , pour cela je l'ai découpé puis ressouder pour l"ammener la ou je voulais (comme sur la photo quoi !!

En effet , le changement d'injecteur m'oblige a  supprimer l'apport d'air d'origine car celui ci se faisait par les pieces plastiques qui supporte l'injecteur d'origine (photo apres)

Moi pour pouvoir mettre en place les nouveaux injecteurs , j'ai usiné ces pieces plastiques :
Découpe de la partie superieure (avec donc suppression de l'apport d'air) , puis au tour , usinage de l'alesage pour que l'injecteur passe pil poil avec le joint torique et avoir une bonne etancheité !

Et pour l'etancheité entre la culasse et cette ensemble , et bien comme à l'origine , un joint torique aussi !!

http://img195.imageshack.us/img195/152/pict0004jrb.jpg(désolé , c'est un peu flou !!)

Ensuite , j'ai donc installé ces injecteurs  , et positionner (juste posé) les deux futures bobines d'allumage pour commander les fils de bougies !

http://img851.imageshack.us/img851/4457/pict0005lj.jpg

Ensuite , .............   attention pour les puristes de l'origine !!  J'ai supprimer le dumpeur !!!!


De plus j'ai profité de cette suppression pour y mettre à la place la couronne dentée qui va servir à la lecture de position moteur !!

Comme il n'y aura plus d'allumeur traditionnel , j'ai utilisé un allumeur defectueux que j'ai découpé puis remplis à la soudure afin de fermer l'alesage d'origine sans empecher de revenir en arriere (remettre l'allumeur d'origine au cas ou )au dessus de la plaque carrée sur la photo


http://img534.imageshack.us/img534/8581/pict0006by.jpg


Comme à l'habitude , les pieces arrivent au compte gouttes !!
Une commande de durites silicone est donc au tiers arrivée (le reste dans 3 semaines pffffff)

J'attends toujours et encore ma boite et quelques éléments de la gestion moteur .

En attendant , j'ai donc commencé le remontage de quelques éléments !

http://img189.imageshack.us/img189/8868/pict0004jq.jpg

donc , remontage de l'alternateur , et pompe de DA

http://img196.imageshack.us/img196/4219/pict0003ni.jpg

Ici , en bleu les durites du circuit d'admission , la grosse bien sur sert à relier le filtre à air.
Les petites , c'est pour la gestion de ralenti

J'ai également remonté l'embrayage


Voila , pour ce qui est des deux rampes d'injection , je suis pour l'instant à la recherche de quelques éléments , je vous dirai mes choix ensuite en fonction de ce que je trouve !



Comme je ne sais pas trop ou mettre ce résumé de reportage que je suis en train de faire , la suite arrivera en meme temps que les pieces !

Je laisse le libre choix aux administrateurs de le placer ou ils pensent qu'il a sa place ! (vous me direr ou hein !)

Mardi 27 , je vais chercher un nouveau moteur (enfin nouveau ) un M119 je vous mettrai des photos


Sinon j'ai enfin recu ma BV !!

http://img338.imageshack.us/img338/3127/evo11153.jpg

Avec sa cloche (juste posée comme ca)

http://img192.imageshack.us/img192/4485/evo11154.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/7954/evo11155.jpg

Ainsi que quelques pieces moteur :bougies avec son faisceau , capteurs

http://img812.imageshack.us/img812/400/pict0001ms.jpg

Bon , par contre , pour financer un peu mes compets , j'ai pris quelques clients , il faut donc que je termine leur travaux et prepare leur piece !

Je suis actuellement en train de remonter mon 6 en ligne 3L TD sur un 300 GD , mais aussi j'ai démonté le M110 de mon pick up qui va partir debut janvier et il faut que je tombe le M117 de l'évo 11 qui part également en janvier !

Du coup , je n'aurai certainement pas le temps de travail avant 2012 sur le moteur et la boite !! en plsu faut que je me remonte un moulin dans mon fidele 300GD (moteur provenant de la 290 TD )

bref , y'a du taf !!sans parler que je vais faire un voyage pour aller chercher mon futur nouveau moteur !!

Pas mal pas mal , Kalvas lambig ,c'est vrai qu'il y a comme un petit lien wink

Merci beaucoup pour vos compliments , ca fait plaisir !!

Pour ce qui est de la boite , c'est vrai qu'ici il manque le debut de l'histoire !!

Rapidement , mon pere à fait 8 dakars , il m'avait promis de m'amener , mais les difficultées financieres et son decé accidentel en 2002 on fait que il a pas pu honoré sa promesse !!

De mon coté également pas trop de chance car en 2001 , ma femme et mon fils on eu un grave accidnet de la route j'ai donc un fils handicapé . Du coup j'avais arreter la compet de 2001 à 2004 !

On nous oublie vite sur le plateau !

J'ai donc mis 6 ans à remonter une petite écurie tout seul et cette année donc pour mes 33 ans j'ai decidé de faire une course en afrique en "hommage" à mon pere qui lui avait 33 ans lors de son premier dakar !

J'ai donc construit en 6 mois  mon dernier proto appellé evo 11 avec un groupe propulseur de 560 sec , donc moteur boite auto !

J'ai fini la voiture le vendredi soir , on embarquer à sete le dimanche matin (j'habite dans le nord) du coup , je n'avais meme pas essayer la voiture (que 200 m )

J'en viens à la boite !! Bien que j'ai fait une erreur de navigation des la premiere heure (pas de copilote faute de budget) qui m'a mis definitivement dernier du classement . Le proto etait vraiment la meilleur des voiture que j'ai pu construire hormis une chose la BV automatique qui ne suporté pas les partie sinueuses avec beaucoup de changement de "rapports" , elle à donc fini pas cramé . J'ai tout de meme fini la course en roulant à 10 kms avec le moteur à 6000 trs mais je voulais finir !!

Du coup , j'ai bien compris que je ne trouverai pas de BV adapter à ce que je fais !
J'ai donc casser ma prevoyance retraite et acheter une boite de vitesse SADEV  séquentiel  6 rapport capable d'encaissé 800ch et 750 Nm !

Cependant , je suis un des derniers félés à courir sur du G , donc il n'existe pas de cloche d'embrayage pour mes moteurs , moi j'ai donc fait la cloche !

Pour cela j'ai recuperé une partie de boite auto de mon V8 6L9 qui est maintenant à fab

puis fait usiné une entretoise , et j'ai ensuite soudé usiné etc

Je fais un résumé copier coller d'un autre forum que je parcours

En gros , je vais adapter une partie de boite auto , on pourrait presque appeller ca une cloche d'embrayage .

Pour cela , il va falloir que je fabrique une entretoise de liaison et centrage entre la boite sadev et cette "cloche"

Aller en photos!

http://img3.imageshack.us/img3/3308/p1040723a.jpg

Ici , L'entretoise de 17 mm en aluminium sera fixée par des vis à tete BTR enfuit dans celle ci au niveau des fleches rouges , le centrage se fera par les pions de centrage( vert) .Au niveau des fleches bleues , les vis passeront également à travers la cloche

http://img687.imageshack.us/img687/1152/p1040721n.jpg

La , le centrage de l'entretoise par rapport à la cloche se fera grace à un usinage dans l'entretoise , et le guidage( fleches rouges de la boite auto dont la cloche est originaire )viendra dans l'usinage (pas facile à expliquer ).
Au niveau de l'entourage bleu , je vais remplir les zones creuses en soudant à l'alu de maniere à repercer au bon endroit pour la fixation direct sur la boite à travers l'entretoise (fleche bleues sur la photo de boite)
Le reste de la cloche sera fixé par des vis dans des trous taraudés dans l'entretoise (fleches vertes)

http://img17.imageshack.us/img17/5552/p1040722r.jpg

Cette face n'a aucune modif à avoir hormis les fixations de la butée d'embrayage hydraulique sera fixée sur la surface plane fleche rouge .

La le volant que j'ai dessiné et que l'on m'a usiné

http://img27.imageshack.us/img27/8323/volantmoteur.jpg

http://img831.imageshack.us/img831/852/volantmoteur1.jpg


Je viens également de recevoir la piece qui va servir d'entretoise entre la boite et ma cloche .
L'usineur s'est trompé sur une cote , je réctifierai à la mode kalvas !! on bouche à la soude et rectifiage de precision à la disqueuse(ce n'est pas une surface "mecanique")

http://img843.imageshack.us/img843/8523/p1040765k.jpg

Bon , me voila presque pret pour une installation finale de cette boite
Relevé de cote ce week end , soudage de l'entretoise sur la cloche lundi , je renvoie le carter , et patiente "normalement " 4 semaines pour recevoir enfin la boite finie !!

Un gros trucage à gros moyen pour vous montrer à quoi ressemblera l'assemblage final !!

http://img821.imageshack.us/img821/5615/p1040766b.jpg

:mrgreen:

Pour la boite , je peux tout de meme vous donner les rapports de boite calculés et validés:

http://img266.imageshack.us/img266/7857/sansre1a.jpg

Tout d'abord , j'ai soudé l'entretoise sur ma cloche avec un centrage a 0.01 mm (pour cela , on m'a usiné un arbre de centrage (un peu comme un centreur d'embrayage .)

http://img830.imageshack.us/img830/6421/evo2011157.jpg

http://img851.imageshack.us/img851/9031/evo2011158.jpg

Puis , j'ai fait du remplissage  à certain endroit ou j'aurais besoin de faire des percages , pour le passage de vis de fixation cloche boite.

http://img88.imageshack.us/img88/4660/evo2011159.jpg

http://img832.imageshack.us/img832/5506/evo2011160.jpg

Elle n'est pas terminée , je jongle entre mon travail , l'arrivage de pieces pour le moteur et la cloche .

Pour la finir , il me restera donc  à refermer et renforcer le bas  et à faire les percages !

en image le dernier renfort !

http://img403.imageshack.us/img403/5343/pict0006g.jpg
http://img835.imageshack.us/img835/1214/pict0007re.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/2181/pict0009gy.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/9606/pict0010zh.jpg

J'ai également  adapté le carter inferieur moteur à l'entretoise moteur cloche (remplissage à la soudure alu puis percage des nouveaux points d'encrage


Voila !! Entre temps la fia à encore modifier leur reglement , et le moteur que je suis actuellement en train de préparer ne sera autorisé qu'en france !!

C'est pour cela que je vais par la suite accouplé cette BV sur un M119 , car depuis décembre , je suis obligé de garder le moteur strictement d'origine sauf les injecteurs et calculateur (meme pas le droit de changer le faisceau et capteurs !) donc le M119 etait le seul (dans mes prix) qui pourrait s'adapter avec un boitier programmable !

Ah oui , j'oubliai , si je fais cela c'est pour transformer la promesse en réalité , si tout va bien je serai sur le Dakar en janvier 2014 , il ne me reste plus qu'a trouver quelques que petits partenaires (sponsors) ou donnateur , il me manque encore 50% du budget mini pour partir à l'ancienne ! c'est à dire avec son kiki et son couteau comme on dit !

Et vous me direz pourquoi 2014 !!

Parce qu'il me faut encore deux ans pour optimiser mon proto et le fiabiliser , par ce qu'il faut trouver les fonds mais surtout car ce sera 30 ans tout rond apres mon pere (faite pas gaffe je suis tres sentimentale comme gars , je peux dire que mon père etait mon heros , j'en ai pas honte !)

Bon je vous laisser digerer cet indigeste post !!tongue:lol:

Tout d'abord parlons de la puissance moteur !

En théorie , d'apres les données du fabricant de gestion moteur , du programmateur (ca ,c'est un specialiste qui le fait) le morteur devrait sans probleme dévelloper entre 450 et 500ch !............. mais sans bride FIA

mais ce n'est pas le but rechercher !! En fait le but rechercher premier est de garder les 300ch d'origine avec la bride en gardant la fiabilité et aussi en diminuant la conso permettant des plus petits reservoirs(il faut pouvoir faire 1000 km sans ravitaillement , j'ai eu jusque 500L de carburant a bord ! j'aimerai au moins diminuer jusque 300)

Pour ce qui est des injecteurs , et bien gagner c'est du bosch EV12 mais moi en modele court pour pouvoir limiter l'encombrement au dessus du collecteur d'admission , c'est pour cela que j'ai usiné les porte injecteur et de toute facon le systeme d'air de ralentit d'origine ne peut plus fonctionner en changeant les injecteur car le joint en extremité empeche le passage d'air , c'est pour cela que je la fais passé par normalement le recyclage des gaz (EGR qui est supprimée)

Il va bien sur passer sur le banc !

Pour ce qui est des etudes de résistance des materiaux , non je n'en fais pas , je fais cela à l'experience !! Ca fait maintenant 20 ans que je construis des véhicules et j'ai appris ce que l'on peut ou non faire !

Par exemple , sur ma cloche d'embrayage , en fait je n'ai pas touché à la structure d'origine de cette cloche bien calculer par benz ! je n'y ai fait que des apports en fait . Les endroits soudés ne sont la que pour faire de l'apport de matiere , mais dans le pire des cas le montage sera toujours viable si mes soudures viennent à lacher !

Vous m'excuserez si mes explications ne sont pas tres clair , mais meme si j'ai fait des etudes en conception mécanique , je suis surtout un autodidacte , c'est tres clair dans ma tete mais pour le remettre sur le papier (euh post plutot) c'est pas gagner !

Mais l'experience a montrer que mes montages sont tres endurant ( 98% de mes competition terminées)

bon , je vais préparé le noel des enfants (et du notre ma femme et moi)

alors joyeuse fetes à tous !

tiotkalvas

Le pere noel est passé avec deux jours de retard dans mon atelier!!

Je suis passé par hasard , mais alors la tout à fait par hasard et la .......................oui oui la ...................posé sur la table moteur il y avait ca :

http://img207.imageshack.us/img207/9843/dscn5079v.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/9535/dscn5080w.jpg

http://img269.imageshack.us/img269/4118/dscn5081vu.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/6492/dscn5082.jpg

Un tout beau tout neuf V8 !!avec sa boite auto neuve !!

C'est un M119 de 5L (enfin 4,9 et des brouettes!!), 32 soupapes , injection motronic  , puissance donnée par mercedes d'origine 327ch , couple de 480 NM

Il trouvera sa place dans l'evo 11 apres le Maroc avec la BV séquentiel , il restera d'origine afin d'etre aux normes FIA. mais avec une gestion style Kms pour la bride !

Et le V8 que je suis en train de monter ,apres le Maroc viendra se greffer au number one avec la BV auto neuve

Aller on se dit à l'année prochaine !! Bon réveillon !!



Quelques petites avancées sur l'évo 11!!

Beaucoup de travail de recherche sur le fonctionnement de la gestion moteur que ce soit au niveau injection ME  ou de l'allumage .

Pour la gestion de boite sequentiel , il faut que je puisse faire une coupure d'allumage sur les 8 bobines simultanément .
Sans le schema de cablage , j'ai passé quelques heures avec un multimetre pour faire des mesures et comprendre a quoi correspondait chaque broches des connecteurs moteur !

C'est fait et j'ai donc trouvé la solution pour la coupure moteur lors des passage de rapports  :D

Puis , j'ai recu la cloche d'embrayage que j'ai fait sous traiter . Ils ont utilisé le meme principe que moi .

Je leur ai fourni une cloche de boite auto correspondant au moteur ( en fait j'ai découpé la BV auto)

Puis ils ont fait (comme moi sur la premiere cloche ) une entretoise qu'ils ont centrée et soudée.

La voici en photo

http://img40.imageshack.us/img40/7359/evo11167.jpg

http://img545.imageshack.us/img545/5307/evo11168.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/8425/evo11169.jpg

Désolé , je comprends pas pourquoi elles s'affichent tournés , les mysteres de l'informatique


Si vous remontez un peu dans le sujet , je trouve que la mienne etait quand meme tres proche de celle-ci , certe les soudures un peu moins belle comme l'usinage , mais moi ma fraiseuse numerique ,c'est une disqueuse et mon poste à souder l'alu un vieux mig donc j'ai détourné l'utilisation !

Ensuite , avec stephane qui a un petit tour , on a tourné une entretoise qui permet de positionner la butée hydraulique d'embrayage

http://img696.imageshack.us/img696/6816/evo11164.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/126/evo11165.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/73/evo11166.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/4021/evo11171.jpg

Voila , l'assemblage de la BV que je vais monté sur le "nouveau" V8

http://img28.imageshack.us/img28/1300/evo11170.jpg

Puis , pour adapter la nouvelle couronne de demarreur qui sert également à la mesure de position angulaire du moteur , j'ai un petit peu reussiné la collerette de centrage du volant moteur fait par sadev

voici le resultat

http://img15.imageshack.us/img15/9889/p1040846o.jpg

En meme temps je fais mon 300 G (T)D  , ca avance ,le moteur est posé , pratiquement cablé  , la j'installe ce matin le circuit de refroidissement  .

Mais des petits souci d'encombrement pour la boite de filtre a air , je vais certainement faire de l'adaptation comme pour l'intercooler également .

C'est dingue , c'est plus facile de faire rentrer un gros V8 , qu'un petit 5 cyl de 3L !!!

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#4 09-02-2012 08:16:54

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Aller j'ai encore un peu avancé entre la gestion du gel et le 300 GTD


Pas grand chose , mais la mise en place du raccordement de la butée hydraulique d'embrayage et la pose du volant moteur

http://img190.imageshack.us/img190/4901/evo11174.jpg

Le gris sera connecté à l'emetteur et le vert se verra doté d'une vis de purge

http://img534.imageshack.us/img534/5008/evo11175.jpg

Ici , le volant moteur avec sa couronne dentée 60-2 mit en place sur le moteur , une chance qu'il se monte sur le nouveau moteur , sinon c'etait 800€ de plus a sortir et quelques mois d'attente !!

Cette apres midi accouplement moteur boite !

:wink:

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#5 09-02-2012 17:53:15

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Voila maintenant l'ensemble complet :

Coté droit :

http://img543.imageshack.us/img543/3354/evo11179.jpg

coté gauche (rien ne vous choque ?)

http://img826.imageshack.us/img826/3944/evo11180.jpg


J'ai inversé la tuyauterie pour la purge

http://img190.imageshack.us/img190/3811/evo11177.jpg

Et ici , les nouveaux supports moteur made in GCC de fab

http://img705.imageshack.us/img705/6814/evo11178.jpg

Ca avance ca avance , doucement mais surement !!

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#6 23-02-2012 23:40:40

david
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Re: Derniere réalisation : evo 11

j'était surpris de retrouver fabrice sur se forum mais retrouvé t'as prépa que je suis régulierement sur un autre forum ...... le net est petit !!
elle sont belle les photos de raph elles mettent bien en valeur les belles choses !
bonne continuation !
david V8 60

Dernière modification par david (23-02-2012 23:42:35)

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#7 27-02-2012 08:36:50

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Eh  !!!  Regardez !!!!!!!!!!!!!!

http://img845.imageshack.us/img845/1036/evo11182.jpg

Quoi,comment ca  y'a rien d'extraordinaire !!!


Si si , l'evo 11 est enfin revenu dans mon petit garage de mon magasin apres 6 mois !!

Ca veut dire que ca y est ,j'attaque , j'en suis arrivé à la mise en place du moteur et de la BV !!

Bon vendredi apres midi , j'ai attaqué rapidement .

la premiere chose a faire pour partir sur de bonne base , c'est supprimé totalement les supports des silenblocs

http://img543.imageshack.us/img543/4844/evo11183.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/3985/evo11184.jpg

Ceux au dessus hop dessoudé , découpé meulé !!

j'ai deja fait le coté droit , ce matin j'attaque le gauche et cette apres midi

mise en place et pointage  de futur supports !!

http://img834.imageshack.us/img834/4521/evo11185.jpg

aller j'y retourne !!  :wink:

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#8 29-02-2012 08:37:01

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Bon , hier  , un peu de disqueuse et un peu de démontage d'accessoire inutile ou presque sur le moteur !

Tout d'abord , pour le positionnement en hauteur du support de BV , la traverse d'origine ne va plus .

J'en ai donc refait une avec du fer U de 60x 30  toute droite . Ca ne depasse pas du chassis et ca fait redescendre de 7cms .

Je ferai une photo lorsque je la redemonterai pour peinture avant montage définitif .

Comme je le pensai , il faut que je modifie le tunnel de transmission ou de BV comme vous preferez !!

Du coup , j'ai découpé la partie superieure , je remoulerai dans le moule d'origine le dessus avec 5cm de hauteur et je viendrai greffer .

Et hop le tour sera joué et ca ne se verra pratiquement pas !!

http://img10.imageshack.us/img10/3677/evo166.jpg

Voila comment le moteur est positionné !! Ca passe mais faudra pas ajouter un poil de cul comme on dit !!

http://img846.imageshack.us/img846/7138/evo169.jpg

L'avant du moteur est ainsi redescendu de 4 cms par rapport à l'ancien . C'est bien ca pour le CG (centre de gravité )

La ou le probleme aller etre le plus dur a gerer,l'echappement , va peut etre se gerer plus facilement que prevu et en gardant les collecteurs d'origine.

Mais en faisant une inversion des deux collecteurs (c'est possible , genial non !!)  et faisant partir vers l'avant.

Mais je devrais tout de meme modifié la 4ieme renforts de mes supports de suspension , en gros ,je peux meme les viré pour faire de la place sans risque d'affaiblissement  :mrgreen:

il y aura encore 3 renforts , un interieur ,un exterieur et la barre antirapprochement qui solidarise les deux supports et l'arceau en meme temps bref .....

http://img26.imageshack.us/img26/8301/evo167.jpg

http://img12.imageshack.us/img12/1197/evo168.jpg


Pour que cela passe il a fallut que je demonte les durites d'huiles . le montage qui faisait repartir sur la gauche du moteur prennais trop de place , ca repartira direct vers l'avant du proto

Il faut aussi que je deplace le capteur de pression d'huile

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#9 02-03-2012 17:23:17

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Bon , apres plusieurs essais , il faut que je redescende de 3 cm en plus le moulin pour avoir une bonne lubrification du moteur et  de la boite . car il etait trop incliné !

Donc changement de programme

modifs des renforts et du chassis et encore une nouvelle traverse de BV

Je ne pourrais plus mettre les silenblocs de la berline sans trop affaiblir le chassis , j'ai donc opté pour une modifs des supports cotés moteur(désolé Fab , j'ai un peu retraivaillé tes supports ) et pose de silenbloc dur de G (il existe plusieurs "dureté")

D'abord , la traverse qui fait redescendre de 2 cm comme prévu la boite



http://img685.imageshack.us/img685/269/evo170.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/9360/evo171.jpg

Elle n'est pas forcement trés jolie , mais trés solide et surtout ne dépasse pas et ne se voit pas

Afin de pouvoir redescendre le bloc sans risquer d'avoir le filtre a huile et l'alternateur qui finalement va rester a sa place , j'ai un peu fait maigrir le chassis


http://img11.imageshack.us/img11/4329/evo172.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/4116/evo173.jpg


De l'autre coté , afin de pouvoir y passé un collecteur d'échappement (je sais pas encore lequel mais ,il y aura plus de place ...) J'ai modifier le renforts de supports d'ammortisseur .

Il a fallut faire avec le cardan de direction

D'abord découpe du surplus
http://img528.imageshack.us/img528/5264/evo174.jpg

Legere modification de la partie avant restante
puis pose de renforts interieur sous forme de fer plat triangulaire


http://img43.imageshack.us/img43/6905/evo175.jpg

Puis pose et mise en forme d'une tole de 4 mm

http://img821.imageshack.us/img821/9581/evo176.jpg

Puis coup de propre

http://img844.imageshack.us/img844/1249/evo177.jpg

Voila , pour aujourd'hui

Ah si les deux supports , j'ai de photos , mais j'ai juste modifier l'angle de l'alesage de la vis du silenbloc

Lundi , fabrication des supports silenbloc coté chassis
:wink:

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#10 02-03-2012 18:11:26

Corail
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Monstrueux !  tongue


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#11 07-03-2012 13:57:41

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Bon maintenant,

apres un jeu de positionnement et de calage moteur , avec du morceau de bois.

Fabrication des deux supports silenblocs principaux

J'ai commencé par mettre en forme des toles de 5 mm

Puis fait un pointage sur le chassis de ces deux toles aux bons endroit à l'aide du moteur posé par l'operation du dieu mercedes !!

Puis , hop je vire le moteur !

Ensuite soudage et renfort 

a droite:

http://img853.imageshack.us/img853/2806/evo178.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/2976/evo179.jpg

coup de propre

http://img705.imageshack.us/img705/7664/evo180.jpg

a gauche:

http://img845.imageshack.us/img845/293/evo181.jpg

http://img269.imageshack.us/img269/7173/evo182.jpg

Aller j'y retourne

Dernière modification par tiotkalvas (07-03-2012 13:58:14)

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#12 09-03-2012 08:30:24

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Aller , le moteur est en place et il y reste !!!

petites photos en tout propre quand meme !

http://img827.imageshack.us/img827/6830/evo183.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/7292/evo184.jpg

http://img811.imageshack.us/img811/6639/evo185.jpg

Et j'ai commencé hier la modif du tunnel de BV .

Pour un gain de temps , je repars de la partie découpé . J'y ai fait un jeu de calage pour un premier assemblage .

Et Aujourd'hui , je recoule autour de tout cela la couche de mat 300, bref du costaud .

Et y installe le levier de vitesse

http://img443.imageshack.us/img443/4293/evo186v.jpg


Je vais également commencer le ou les tendeurs de couple sur l'avant du moteur
:wink:

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#13 21-03-2012 09:13:30

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Deux dernieres photos avant le week end !!

Je vais me la peter avec mon beau selecteur de vitesse !!!

Si avec ca je ne finis pas au moins avant dernier cette année je comprends rien :mrgreen:

C'est ce qui a le plus de valeur dans le cockpit  :mrgreen:

http://img837.imageshack.us/img837/8413/evo187.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/8527/evo188.jpg

Bon week end !!!

Aller apres quelques jours de grosses réfléxions qui au final , va me faire de grosse modifs sur les supports d'amortisseurs avant !

Deux raisons au démontage du montage de l'an passé pourtant indestructible (6h à la disqueuse et plasma pour dessouder le coté droit)

Tout d'abord pour avoir une ligne d'échappement  restant d'origine , comme cela , on ne risque pas d'avoir un collecteur mal fait .

puis ,en vu du dakar , il est prévu un montage de doubles suspensions composé à l'avant d'un coil over et par la suite d'un by-pass.

La conception de l'an passé ne permettait donc pas le passage des collecteurs et une adaptation simple pour un second amortisseur qui pour l'instant sera un fox de 30 cm de débattement avec bonbonne séparé   en complement du coil over radflo

Aller les premieres photo du coté droit .

J'en suis à la phase , demontage , renfort des points d'encrage du nouveau support et de l'amenagement pour le collecteur d'échappement

http://img638.imageshack.us/img638/7402/evo11211.jpg
http://img826.imageshack.us/img826/5232/evo11212.jpg
http://img594.imageshack.us/img594/198/evo11213.jpg
http://img140.imageshack.us/img140/7866/evo11214.jpg

Les nouveaux supports seront donc tubulaire . Une arche avec double chappe qui sera donc soudées sur les renforts sur le chassis , avec une jambe de force au point haut centrale de l'arche puis une barre anti rapprochement entre les deux arches .

ca sera plus clair en photo lorsque j'aurai fini !!

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#14 23-03-2012 18:01:36

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Bon , il me reste 20 minutes à tuer avant fermeture .

C'est pas assez pour attaquer un truc sur le proto donc petites photos sur la transformation !

Avec mon pote stephane , nous avons fabriquer deux arches pratiquement symetrique(oui coté gauche legerement differente pour passer la direction)  en tube de 50  à la cintreuse  sur lesquelles j'ai fait une chappe en fer plat de 8  d'epais pouvant recevoir les deux tetes d'amortisseurs .

Puis apres renfort  du chassis au niveau des ancrages de ces arches . petit jeu de minipelle , pour mettre le chassis en position entierement compresser puis detendu au max .

Puis pointage des arches pour des premiers essais .

Voila les photos :

http://img189.imageshack.us/img189/5726/evo11215.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/2353/evo11216.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/5885/evo11219.jpg

Essai en compression maxi :

http://img859.imageshack.us/img859/7184/evo11217.jpg

Puis en detente maxi voulu .


http://img818.imageshack.us/img818/9850/evo11218.jpg


Avec les anciens ancrages et ancien positionnement moteur , j'avais juste 240 mm de débattement .

Maintenant , j'ai 300 mm  que je vais brider  à 280 par securité  avec l'aide des bump stop en compression  et avec l'aide d'une sangle pour la detente .

Ici on ne voit que l'amortisseur coil over (sans ces ressorts ) il y aura donc à l'avant de ceux ci pour l'instant deux fox avec bonbonne séparée .

Je n'ai pas encore fini le point d'ancrage inferieure de ceux ci.

Car il a fallut redecaler la colonne de direction , replacer autrement l'assistance de freinage , ce qui m'a permis  de remettre en place l'émetteur d'embrayage (oui meme si c'est une BV sequentiel , il faut embrayer pour la 1er et marche arriere , et meme lorsque l'on veut faire un peu d'économie de BV)


Je vais donc mettre entre ces deux arches une barre antirapprochement fixe  (soudées ) au niveau de l'arriere du V8 à hauteur de la cloche d'embrayage)

puis une seconde , boulonnée juste au dessus du V8 donc à l'avant des supports .  puis quelques petits autres renforts sont prévus

Bon aller , une bonne semaine de finition la dessus . 3,4 jours de cablage du calculateur , et je pourrais enfin faire les premiers essais !!

Bon week end
:wink:

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#15 06-04-2012 08:40:57

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Bon , pas beaucoup de photos en ce moment mais un peu de patience   :mrgreen:

Je suis en plein cablage moteur . Petit souci résolu pour fiabilisé le systeme antivol des calculateurs moteur

deux jours aussi pour faire la tubulure gauche d'échappement . entre le collecteur et la tubulure arriere .
Je suis parti des tubes d'origine que j'ai coupé en "rondelle" puis resouder pour que cela passe exactement la ou je veux !

Avec , a chaque pointage , essais dynamique avec la minipelle pour essayer tout les positions du pont et chassis pour que ca passe quoi qu'il arrive !! puis a chaque fois demontage soudure meulage remontage etc ...
Au total , 11 raccordement furent nécessaire sur à peine 50 cms

Des photos ce soir si j'ai le temps !!

Et puis entre temps je suis parti 4 jour à bordeaux pour le salon Auto retro  ou j'ai eu la chance de passe tout ce temps avec pas moins de 6 vainqueur du dakar et une bonne dizaine de legendes !!
Comme par exemple , rené metge les frere marreau , yann duffilot , gerard berliet (la godasse de koro) corinne coppenhague (premiere femme sur le dakar) jean da silva etc 

bref le tiotkalvas  face a toutes les personnes qui l'ont fait révé etant petit !!

D'ailleurs , il y aura peut etre une grosse surprise sur les 24h de france !! :wink:

Si vous voulez des photos , aller sur mon site  :
www.teamprotoskalvas.fr

N'hesitez pas à vous inscrire à ma news letter afin de recevoir dans votre boite mail les nouveauté du site !!

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#16 23-04-2012 07:37:25

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

houla houla  ............  ca y est ,on y est à J -14 !!!!


Non pas du nouveau président, ca c'est secondaire  mais à 14 jours de la date ou tout doit etre dans le camion !!!

depart la nuit du 7 au 8 mai pour les 24h off road du maroc !!

Je sais , je vous delaisse un petit peu !! je me rattraperai des que j'aurai fini !

Car oui , il me faut encore une bonne semaine pour terminer le proto !

Et je l'avoue ,pour gagner un peu de temps , je fais passé en dernier pour le moment ma contribution forummistique !! Mais je vais revenir avec plein de photos!!

Petit résumé :
-echappement terminé
-suspension avant à 98% finie (reste bump stop a placer)
-direction terminé ( décalage de la colonne et boitier)
-cablage,manometrie et instruments de navigation ok

La je travaille sur:
- la pose du nouveau radiateur plus grand (celui d'origine de la S 500) , un peu de taf mais ca va apporter que du mieux
-Refroidissement avec deux ventillo electrique a déclenchement progressif
-la pose du baquet de fabrice
-la filtration
puis pour finir la communication à bord et avec le stand

Bref , encore 5 ou 6 jours pour finir

alors j'y retourne de suite et vous donne rendez vous bientot !!! :wink:

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#17 29-05-2012 09:15:41

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Bon me revoila !!
Tout d'abord , désolé pour l'abandon du post de resumeur de projet , mais les trois dérnieres semaines avant le maroc furent trés eprouvantes techniquement et moralement pour moi car de trés gros souci electronique sur la gestion moteur ! J'ai cherché avec l'aide de plusieurs collegues une solution mais vous verrai par la suite , que l'aventure Maroc 2012 a été faite une fois encore avec un grand A

Mais d'abord , laissez moi vous annoncer la plus belle grande nouvelle du moment !! Ma petite Lylou m'a fait l'honneur d'attendre mon retour et de me laisser quelques jours de repos ,mais ca y est !! Elle a vu le jour jeudi 24 mai à 15h19 , elle pese 2kg910 pour 48 cm , et tout va bien pour La petite prenommée Lylou Mercedes (ce n'est pas une blague) Kalvas et pour ma belle Malorie ,maman de mes 3 petits (et petite) monstres .

http://img39.imageshack.us/img39/5756/photo0077r.jpg

Aller , j'attaque le résumé de notre grande aventure 24H off road du Maroc 2012 !!
Tout d'abord , sachez qu'on a bien faillit ne pas partir avec Fab !!! En effet , 99h avant l'heure prévue de départ , soit le jeudi 3 mai vers 18h . Il fallait se rendre à l'évidence , malgres tout nos efforts , on a pas reussi à encoder les differents calculateurs moteur afin de faire tourner mon tout nouveau moteur correctement sans sa BV auto originel !!
Du coup , grosse décision de prise , vendredi matin 7h , je demonte les 3 mois de taf , de mise en place ,de cablage etc etc .... pour tenter le tout pour le tout et remonter au mieux possible ,un autre V8 (celui que j'avais attaquer cette hiver ) , sans savoir si il etait tournant ,surtout qu'il fallait lui remonté à la hate une vieille injection K-jetronic (important pour la suite des résumé etapes ) .
Misson presque impossible , il y avait tout à refaire !!
Mais grace à l'aide de tous les acteurs du team qui ont eu la gentillesse de me donner quelques heures chacun!
Puis , malgres un moteur pas réglé , un possitionnement bof bof , un cablage minimum , des raccordement de durites oléolé .
Le miracle à lieu !! le lundi vers 16h ! soit 11h avant de partir !!
Mais ce n'etait pas encore fini , le marathon de 4 jours avec 3h de repos par nuit s'est terminé à 23h 30 !

la suite des que j'ai reussi à mettre les vidéos dans un format correct !!!!

:wink:

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#18 29-05-2012 09:52:30

Corail
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Félicitations à l'heureux papa ... qui su si bien choisir et la maman et les enfants   roll

:D    à bientôt tongue


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#19 07-06-2012 10:24:13

tiotkalvas
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Aller je vous mets la suite d'un coup va y avoir de la lecture et de la vidéo à regarder !! prevoyer une bonne heure!!



[youtube]http://youtu.be/DhQKdNPfGyY[/youtube]

Lundi 7 mai , 18h !
Il faut bien faire quelques kilometres au moins pour essayer la BV séquentiel !!
Et franchement , a ce moment , je me suis dit c'est pas gagné !!
Le moteur tourne comme une patate (je n'avais pas encore fait le moindre réglage , l'embrayage etait gorgé d'huile et patiné comme jamais !!
L'essai sur route me faisait peur !
A peine reussi à monter à 4000 TRS en 5 ieme (sur6)... ....

[youtube]http://youtu.be/TILraFCmmic[/youtube]

Mais bon , Il fallait quand meme etre sur le depart , ne serait ce pour que pour nos sponsors !!
Avec Fab , on charge tout de meme l'auto dans le camion(j'essayerai de reglé ce vieux tacot une fois sur l'autoroute au maroc) , le reste du matos et on se repose enfin à 23h30 !!
On décollera le lendemain à 3h du mat pour une premiere liaison de 2400 kms
Donc cette premiere liaison s'est passée dans la bonne humeur et aussi la fatigue !! mais surtout une fois encore avec des yeux grands ouvert par les superbe paysage (moins en france car je les connais par coeur ,mais l'espagne fut nouveau pour moi )

Le 8 mai :Aubenton -ondres(1100 km) : 3h15 à 17h30 en PL pas mal non !!
Petite pause au buffalo , petite visite des batiments d'euro4x4 avec dominique ( y'a du stocks et du matos !!!)

Ici , nous à rejoind notre fidele Pedrolito , homme couteau suisse à tout faire , euh pardon Jean gabriel (PS : si vous le croisez ne le suivez pas , il a un GPS fou et en plus il vit dans un autre systeme de comptage de temps !! :mrgreen:)

Puis le 9 mai :Ondres - Algeciras (1250 km avec d'enormes montées à faire palir le camion) : départ à 23h30 pour arriver à 15h30 . plutot une bonne moyenne sur les routes espagnoles , surtout avec plusieures pauses pour reposer le chauffeur (moi ) et surtout manger aussi !!


[youtube]http://youtu.be/bb2c08He0NE[/youtube]


euh meme

http://img534.imageshack.us/img534/1433/img0874zn.jpg

Puis attente au port avant embarquement pour une dure traversée !

http://img846.imageshack.us/img846/6282/img0884w.jpg

Et hop , on me voit pas , je tourne la tete !! vraiment dur le bateau !!

http://img12.imageshack.us/img12/8851/56042944296952904724910.jpg

Par contre , moins rigolo le passage en doaune Marocaine à Tanger qui nous à bloquer jusque 23h30 !!

Du coup , nous avons juste fait 80 km avec une petite pause grignotage avant de tomber comme des masses pour 3 ou 4 heures de repos !


Nous reprennons la route donc le 10 mai direction marrakech , certes que 575 km mais j'y ai prevu la phase finale de préparation du proto

nous nous sommes donc arreter apres cassa sur une aire de repos ou la gentillement contre 10 dirams , on nous à preter le garage de la station pendant 3 heures !

Ici , reglage moteur , vérification des niveaux , fin de cablages etc etc

http://img40.imageshack.us/img40/9311/img0939cb.jpg

puis essai du proto entre deux aire de repos !

et la enfin le moteur se libere sous des temperatures normales ! Je pousse enfin le proto a fond de 6 à 6500trs soit environs 190 km/h (sur le papier )

Me voila rassuré surtout qu'il n'y a pas de chauffe et bruit anormale !!

nous arriverons finalement aux verifications administratives et technique à 18h30 : passage sans soucis , on est aptes !!

Les choses serieuses commenceront le lendemain matin !

une premiere pour mon pote Fab , pour moi aussi d'ailleurs avec quelqu'un à coté !


Une nuit à l'hotel , et paf deja dans le vif du sujet !!

On est le vendredi 11 mai , 7h du mat distribution du road book pour rejoindre le paddock !

Je sais pas si pour Fab c'est pareil , mais pour moi la pression monte , j'essaie de pas lui montrer ! Je suis quand meme censé etre l'exemple avec mes 17 ans d'endurance dans les sabot !!

Pedrolito grimpe sur sont pedromobile euh patrol , nous dans le camion et direction paddock !!

Pas vraiment le temps de flanner , 30 minutes pour s'installer et hop on doit deja etre sur la pré grille pour le tours de chauffe !

http://img815.imageshack.us/img815/240/img1008jg.jpg

Le proto va pour la premiere fois faire 60 km !

Oui la premiere étape est une bouckle de 60 km avec 80% de piste rapide voir trés rapide et 20 % de zone tres technique et cassante qui je pense à mon avis perso n'apporté pas grand chose .

Tour de reco , tout va pour le mieux , le moteur tourne rond , je prends un peu mes marques avec la BV sequentiel par contre on à mal reglé le terratrip !! et bien on fera notre propre road book avec une nouvelle unité de mesure , on va appellé ca des ravkaltre (oui ca fait pirate !!)


Voici le départ ! petite vidéo embarquée !!

On se place en 18 ieme place sur la grille pour laisser partir les habitués ! surtout qu'ici , y'a pas la place pour deux en largeur et c'est tres poussiereux !!

Et je l'avoue , j'ai enormement de mal avec la poussiere , je laisse donc partir lors du premier tours a chaque fois et je suis le train une centaine de metre derriere !

[youtube]http://youtu.be/O9hyJOfjVtc[/youtube]



L'étape va pas mal se dérouler jusqu"au 4 ieme tours !

Il y avait une grande ligne droite tres roulantes , comme il faisait pas trés chaud , on avait pas de souci de vapor lock encore . et l'on faisait quelques km à 6500trs en 6 ieme (sur le papier de sadev , ca fait plus de 170km/h)

J'ai d'ailleurs surpris Fab a essayer de s'occuper l'esprit en bricolant les fils du GPS , mais en surveillant le compte tours et le rapports engagé du coin de l'oeil hein mon poto !!

Puis ensuite , j'ai commence à ressentir un changement de comportement de l'auto ! Je voyais bien que l'on avait perdu le pont avant !!

On s'arrete pour regarder , je pense sur le moment à une casse du demi arbre car d'exterieure pas de jeu rien !!

Je decide alors de continuer comme cela et de reparer le lendemain lors de la liaison !

Erreur , en fait , c'etait le lobro qui etait cassé ! le moyeu tenait grace au disque de frein , et lorsque l'on s'arretait , les plaquettes lors du freinage recentraient le moyeu sur les roulements ,c'est pour cela qu'on ne le voyait pas !!

Puis le disque de frein a atteint ses limites 90 km plus loin (1 tours et demi quand meme !!) et fort heureusement pour nous ca a ceder dans un monté avec passage de saignée à vitesse lente !! imaginez si c'etait à fond de 6 !!


http://img688.imageshack.us/img688/9406/maroc201250.jpg

[youtube]http://youtu.be/wT1ryDrmHmA[/youtube]



De la , une longue attente commence ! Il reste 1h30 de course , il faut attendre le drapeau à damier pour que pedrolito nous apporte les pieces pour la réparation .

http://img59.imageshack.us/img59/3361/maroc201253.jpg


Il lui faudra preparer tout ce qu'il faut pour réparer tout seul (transfert camion patrol) ,puis qu'il prenne la piste seul avec le road book pour nous rejoindre . Chapeau jean gabriel !

Il va arrivé, il me semble sur le coup de 20h 30 !

La , Fab va prendre le relais et nous faire une réparation éclair avec de la piece euh presque neuves !! à peine rodé , 200 voir 300 ... mille kilometre :mrgreen:

Merci à fab , car j'avoue avoir eu un petit coup de fatigue avec la semaine de folie d'avant course ,de la chaleur et surtout des quelques heures de pilotage.

On reprendra la piste dans le noir total , avec evidement pas de feux supp puisque censé etre une course de jour , les feux obligatoires meme pas réglés !! Fab devait régulierement descendre du proto pour regarder en haut de la dunettes si c'etait à gauche ou a droite ! y'avait pas mal de petit trous et danger à éviter !!

une heure pour faire 20 km!!

arrivés au paddock à 23h , plus personne sauf mon camion ! On se donne alors le luxe de sortir un petit bivouac , avec chaise , sifflard ,jambon meme biere fraiches et plat rechauffer au micro onde (moderne le team protos kalvas au milieu de nul part !!) puis on reprend la route pour l'hotel que l'on rejoingnera à minuit 45 !


le lendemain , une petite liaison mais avec passage du col de tichka et surtout une révision de la voiture à faire ! donc petit dodo avec levé à 7h et hop en avant pour la suite ....

[youtube]http://youtu.be/nVmTpb9B6d0[/youtube]



Le samedi 12 fut donc consacré en grande partie à la liaison Marrakech ouarzazate . Certes sur le papier , il n'y a que 198 kms .

Mais cette traversée de l'atlas en camion n'est pas des plus simple , car ca grimpe ca grimpe ca grimpe et puis apres ca descend !!!

Donc dans un sens comme dans l'autre , une moyenne de 40 km/h !!

D'ailleurs , à mi chemin , le camion nous a envoyer un signal de detresse avec une odeur de ferrodo !! Avec la chaleur , et les coups de freins succecifs , les plaquettes de l'etrier avant droit se sont serrées .

nous avons alors fait un petit arret dans un petit village (dont j'ai oublié le nom ) . Rien de grave , il fallait juste laisser refroidir . Une petite heure d'arret dans un petit "restaurant" local ou nous avons deguster chacun un tajine au mouton somptueux (le meilleur de tous notre sejour ) . J'y ai bu mon premier thé berbere . Non avons super bien manger ,bu(coca) et pris le thé pour 110 dirams !! 11 Euro pour 3 !!! Vous vous rendez compte !!

Puis nous avons repris la route !! Et la , tanpis pour la rapidité , j'ai opté pour une descente au frein moteur !


La liaison fut donc faite en 6h . 6h a en avoir plein les yeux une fois encore

http://img35.imageshack.us/img35/4931/maroc201254.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/9273/maroc201258.jpg
http://img694.imageshack.us/img694/5123/maroc201264.jpg

Puis , en arrivant à ouarzazate , nous nous sommes de nouveau installer dans l'atelier d'une station service afin de faire une bonne révision du proto .

Niveau , resserage , remonte complet du pont avant (pour gagner du temps la veille , nous n'avions pas remis l'arbre !)

Puis nous avons enfin rejoins l'hotel vers 20h. ou nous avons pris un bon repas et repos pour le lendemain .

Dimanche 12 , étape de ouarzazate : un circuit de 52 km trés rapide avec deux ou trois pieges bien visible sur le road book .

une arrivé au paddock comme dans les reportages que je regardais petit

http://img195.imageshack.us/img195/5913/maroc201276.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/6411/maroc201278.jpg

Un peu plus rassuré , nous partons en 17 ieme place sur la grille (ah oui , j'ai oublié nous avons fait 17 ieme à marrakech tout de meme)
http://img696.imageshack.us/img696/8870/maroc201280.jpg

comme à mon habitude , je me suis calé tranquillement une centaine de metre derriere afin de ne pas avoir de poussiere le temps du premier tour .

Puis nous avons commencé à appuyer un peu plus sur la pédale pour se faire plaisir , en remontant quelques places avec la valse des arret au stand .

Mais au 3 ieme tours , j'ai ressenti une nouvelle fois le meme symptome , pedale de frein toute mole ! et se durcissant en pompant ...

Nous nous arretons sur le bord de la piste . Encore un probleme avec le moyeu , cette fois ci moins grave , c'est juste la rondelle frein qui est cassé . Du coup les ecrous se desserrent !

Nous faisons alors deux arrets lors de ce tour nous faisant perdre 20 minutes , puis un arret au stand d'environs 30 minutes pour remplacer la rondelle .

http://img809.imageshack.us/img809/6817/maroc201282.jpg

Puis nous reprenons la piste pour le reste des 6 heures .
tout va pour le mieux ..... mais dans la 6ieme heure , le moteur donne des signes de faiblesse !!

En fait , les chaleurs inhabituelles nous provoque à nous aussi des soucis de vapor lock (d'autres équipages étaient également embeter par cela depuis la pemiere epreuve) .

Et la , en effet , c'est la que je me suis mis a regretter le moteur normalement prevu , car l'injection electronique aurait pu gerer un peu mieux mais.... La notre bonne vieille injection K-jetronic montre ses limites .

Nous finirons tout de meme les deux derniers tours avec des ratés entre 4500 et 6000 trs !

Pour nous une belle 16 ieme place malgres les 50 minutes de perdu avec les ecrous farceurs !

voici le lien du résumé officiel de la seconde étape :
[youtube]http://youtu.be/jETiQChIea8[/youtube]



Le lundi 14 mai (euh oui , j'ai fait une erreur sur la date du dimanche , il fallait lire dimanche 13 pour la seconde étape ) fut une fois de plus consacré à la liaison entre ouarzazate et Zagora !

Une fois encore peu de kilometres mais encore deux cols à passer , certes bien moins dur que tichka !
Nous avons pris la route tranquillement le matin afin de rejoindre Zagora .

Ce fut qu'une simple formalité , mais nous avons pris notre temps pour apprecier les nouveaux paysages . Oui presque plus de vert mais de la roche de toutes les tailles et couleurs !!

Un vrai paradis pour fab et son proto !!

http://img594.imageshack.us/img594/1008/maroc201289.jpg

Nous arrivons donc aux alentours de midi . Mais avant de chercher un coin sympa pour se restaurer , nous avions pris la decision d'exploser un peu le budget de trouver un train de pneu mieux adapter à l'étape du lendemain !

En effet , j'avais fait le choix d'emporter que des BF competition renforcé . Ils sont certes tres bons et increvables , mais pour le sables et les dunes , cela aller poser probleme !! En effet , meme à 0 bars , ils ne s'ecrassent pas !!

Nous sommes donc parti à la recherche de pneus , mais nous n'avons pas chercher longtemps , car mon pedrolito (jean gabriel) est un habitué du maroc et de l'afrique et il a les bonnes adresses !

Il me dit attend , je vais t'emmener chez momo ,je suis sur qu'il va te trouver cela et il aura meme peut etre ca en stock !

Nous nous arretons devant son petit garage , pas besoin de discuter tres longtemps !! Il nous fait un acceuil comme si nous etions vatanen ! D'ailleurs , dans son garage , des centaines de photos de protos du Dakar avec lui et les pilotes quasiment que des garnds noms!!

Il avait ca en stock à prix mini ! Marché conclu ! Je pensais embarqué les pneus puis les monter à l'ancienne , mais non pour le prix c'est montage compris !!

Il nous dit d'aller nous restauré tranquillement , il s'occupe de tout et me propose une petite révision , je me dis de toute facon , on repassera derriere , y'a pas de risque ! Donc je lui réponds OK et nous allons à la recherche d'un petit restau !

Ce que nous trouvons une centaine de metre plus loin . Sur une petite terrasse , ou nous avons la vue sur la vie de la rue avec les enfants allant et revenant de l'ecole ! Comme a chaque fois nous avons tres bien manger mais aussi nous avons eu de tres belles discutions avec le patron tout en buvant le thé !

Nous revenons donc chez momo pour recuperer proto . de loin nous voyons les nouvelles godasses , on ce dit ok ,ils ont finis !

Mais une fois arrivé sur place , je vois 5 mecanos sur l'auto !! Ils verifiaient tout resserraient , etc etc !
Tu parles d'une petite révision!
Ils font un travaillent de pro ! en nous montrant tous ce qui leur semblaient pas normal ...
Nous avons donc passé une apres midi relaxe . avec l'hospitalité de l'équipe de momo !

En discutant , nous remarquons que le monde est petit et momo nous dit connaitre george et francoise (euro4x4) ,d'ailleurs pour les remercier d'une revision de 3 heures avec 5 mecano à 300 dirams , je leur ai donné un drapeau de notre sponsors mais aussi casquette , tasse ,tee shirt !!

http://img802.imageshack.us/img802/8520/maroc201293.jpg

puis nous rejoingnons notre hotel en fin d'apres midi décontracté !! Je me suis meme permis de piquer une tete dans la piscine un petit quart d'heure !

Demain , grande etape pour moi ! Je vais enfin gouter au sable mou et dunettes !! Certes , je connais cela en france , mais c'est totalement different !

Mardi 15 , c'est le grand jour !! Levés à 6 h car avant d'arriver au paddock , nous avons une liaison de 94 jusque Oulad Driss - M'Hamid.

En camion , il y a 2 heures de route car en fait la route , elle est pas terrible !! parfois plus de la piste qu'autre chose !! mais par contre que de superbes paysages !!

http://img703.imageshack.us/img703/2007/maroc201296.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/401/maroc2012100.jpg

Mais voila , j'y etais , a ce que j'ai toujours révé !

Gros moment d'émotion et de pincement au coeur lors du tour de chauffe , mais chut , je laisse rien paraitre devant mon fab et pedrolito ! Mais j'avoue que cela reflechie un max dans la cafetiere !!

regardez ca
http://img338.imageshack.us/img338/1650/maroc2012108.jpg


Biensur cela va etre ma plus belle étape malgres les nombreux incidents ce jour la !!

Lors du tour de reco , on s'est fait une petite frayeur avec Fab lors des premiers km qui devaient etre une grande ligne droite avec de nombreux saut ! On pouvait y aller fort mais à un endroit ,il y avait une enorme cuvette sur une 30 aine de metre qu'il faudra absolument éviter , Fab la marque au stabilo rouge fluo clignotant !
On aura également une petite alerte , de la fumé avec odeur de bruler s'echappe dans le passage de dune , on s'arretera pour verifier ! pas grand chose en fait , juste le tuyau de surplus d'eau du vase d'expansion qui a été bougé et touche l'echappement .

on le retire carrement et repart pour rattraper la meute , du coup nous ne faisons pas trop attention aux reperes pour la suite .

Nous rattrapons tous le onde juste à temps pour le départ en ligne !! on sera donc à l'extremitée de la ligne , nous aurons un peu plus de metres a faire que les autres pour rejoindre la piste idéale !!

Genial ce départ !! enfin pendant quelques kilometres jusqu'au point surligné ! nous etions dans la poussiere des autres concurrants juste derriere le numero 22 ,un pajero !! Fab me crie pour m'avertir du danger !! Je saute sur les freins !! je vois alors le pajero partir et ne pas ralentir !
[youtube]http://youtu.be/cMTTO1jwBzU[/youtube]


Dans ma tete , je me dis ils vont s'y mettre !! Ca n'a pas loupé nous avons vu le pajero ce prendre un coup de raquette et décoller au dessus du nuage de poussiere (quoi 4 , 5 metres de haut ) le nez vers le bas et retombé pour ensuite faire plusieure tonneau avant de s'immobiliser sur le toit .

Nous nous arreterons immediatement , en serrant les fesses car les autres protos derrieres nous arrivent tres vite dans la poussiere , je pense surtout à un buggy blanc qui nous a éviter de justesse en passant entre notre tagazou et le pajero !!

Nous sortont le copilote , nous assurons que ce n'est pas trop grave puis reprennons la piste 10 minutes plus tard .

Bien évidement , nous sommes un peu refroidi , nous repartons donc pas au ralentit mais presque ! Et juste avant le cordons de dunettes , un peu abasourdi , nous suivons la mauvaise trace d'un concurrent un peu egaré , nous allons donc jardiner un peu avnt de retrouver la bonne piste ! et enfin passer ce cordon que j'attendais avec impatience !

Du coup , nous sommes entierement liberer de la poussiere des notre second tours , et nous pouvons reprendre une allure plus soutenue avec une bonne visibilité !
http://img137.imageshack.us/img137/2545/gal1750957.jpg

Une etape presque sans souci pour nous , peut etre un peu de gene avec le vapor lock (raté moteur ) et une bobine d'allumage qui chauffait !
Nous serons immobilisé quelques minutes dans les dunes , le temps que l'essence se repose et que la bobine refroidisse . ( en fait la chaleur dilaté la vis du plus bobine et faisait mauvais contact !)

Dans le meme temps , un accident dans la zone de ravitaillement pour le team morroco avec jean louis schlesser et jean jacque radelet s'est produit ! Deja jean jacques c'etait cassé le poignée avec un retour de volant , mais la les gaz d'essences se sont auto emflammé avec les températures (55° à l'ombre du camion) , les deux mécanos et jean louis seront brulés .

Nous arriverons quelques minutes ensuite pour faire notre second ravitaillement , mais la decision d'arreter la course sur le premier de la course (eric vigouroux ) etait prise . nous etions devant lui , je pouvais soit tenter un tour supplementaire sans ravitailler(car la zone fut fermée) soit l'attendre .

Aller , je m'amuse tellement bien que je decise de continuer ! Mais ce qui devait arriver arriva !! Trop de vapor lock , on est en panne 30 kilometres plus loin (oui il aurait fallu remettre un peu d'essence pour reliquifier tout cela )

C'est pas grave le drapeau a damier est agité , on ne sera donc pas penalisé et on prendra une tres belle 12ieme place malgres nos arrets .

Notre fidele pedrolito prendra une fois encore la piste pour nous apporter de quoi revenir au paddock , a si il n'existait pas il faudrait l'inventer !!

Bonne journée pour nous ..... enfin presque !! La galere va commencé en fait !

Nous avions 6 km a faire sur piste de sable avec le camion !! Mais la chaleur à rendu le sable tres tres tres mou , et avec mon 2 roues motrices .....je me suis planté quelquechose de bien , jusqu'au pont !!

mais désolé , plus de photos !! notre deuxiemes appareil photo rendera l'ame durant la speciale !!

Heureusement , le team RM était encore la (une de leur voiture a également fait ce jour la la meme cascade que le pajero) , et ils nous ont tres gentillement sortir de la avec leur camion puis tirer par securité jusque la "route" , mais cela à pris 2 heures

De la , pour gagner du temps , comme la derniere speciale se deroule le lendemain , je demande à fab de prendre le volant du proto et de partir avec pedrolito chez momo afin d'y faire la révision la bas ! Une fois encore , c'est momo qui prendra la révision sans qu'on le demande ! Cela permet à mon equipe de se reposer un peu , moi je les rejoindrai plus tard . car le camion mettra une heure de plus pour rentrer !!
[youtube]http://youtu.be/YzaWW9MASaE[/youtube]


Bon ben, on arrive à la fin de l'aventure !!

Je suis désolé mais je n'ai plus de photos puisque ..... on a tout cassé!!

Pour la derniere étape pas de journée de liaison entre les deux , c'est pour cela que j'avais envoyer fab et pedrolito faire une révision rapide le soir chez momo !

Il n'y avait pas beaucoup de chose à faire , des resserages mais une petite fuite venait contrarier un petit peu Fab qui ne savait pas trop quoi penser ! Il soupconnait une fuite au joint spy de la Bv sequentiel .

Il m'expliqua par telephone car je n'etais pas encore arrivé et je me prononcais plutot pour une defaillance de la butée hydraulique d'embrayage !

De toute facons , l'un comme l'autre ,on a pas la piece de rechange et surtout pas le temps !

On prend donc la décision de laisser ainsi et de voir le lendemain matin pour faire un peu de roulage pour ce rendre compte de la panne réelle (c'est un gros pari !! on risque de casser la BV , le plus gros investissement de mon histoire du TT pour moi !)

On prend tout de meme le temps de passer une bonne soirée avec un bon repas à l'hotel et de passer une bonne nuit ! Bon , un peu tracassé quand meme , je me plante dans l'heure du reveil , mais heureusement plus tot !!

Mercredi 16 , petit liaison de 7 kilometres pour rejoindre le paddock !

La derniere étape se trouve à proximité de Zagora .

Un circuit de 33 kilometres , plutot rapide mais avec enormement de caillou sur 70 % du circuit et 30 % de partie technique et cassante et avec quelques petites zones de sable tres mou !


Nous prenons donc le tour de reconnaissance prudemment pour essayer d'identifier la futur panne !! Mais je suis tres vite rassuré ,enfin si on peut dire , tres vite la pédale d'embrayage ne donne plus rien du tout !! En fait , c'est le joint torrique qui a laché !
Nous n'aurons donc pas d'embrayage pour ces 6 h !!

Et c'est la que je ne regrette pas l'achat de la BV séquentiel indestructible sadev ! On aura pas de souci pour passer les rapports tant que nous sommes en movement , il suffit de les passer au bon moment en montant les rapports , et de jouer un peu avec l'accelerateur pour le retrogradage !

La difficulté est de trouver une solution pour le passage de premiere , ben il n'y en a qu'une ,il faut y aller franco !! Nous n'avons pas eu de soucis de la journée ..... a ce niveau !!


Aller , dernier départ !! notre objectif finir la course !! Alors on va tout faire pour , la piste etant plutot cassante , on decide de faire les 3 premiers tours tranquillement afin de remonter des place au général, et surtout d'etre assez loin pour ne pas etre dans la poussiere. il y a tellement de petits pieges à éviter !

Nous resterons donc trois tours derriere le 58 , nous sommes apparement bien plus rapide dans les portions rapides , mais beaucoup moins dans les zones techniques , nos ponts rigides nous penalisent pas mal !!

Et puis impossible de les doubler , des que je m'approche , je suis dans un nuage de poussiere , et je ne prefere pas prendre le risque de faire du hors piste à l'aveugle !

Au 3ieme tours , ils s'arretent pour ravitailler !! Genial , j'ai le champs libre et j'ai un peu envie de m'amuser !!

Je mets un peu de plomb , et je gagne pas mal de minute au tours , nous rattrapons meme quelques concurrents !!

Tout va bien jusqu'a la 4 ieme heure , la en bout de ligne droite , je prend sur le flan du pneu une pierre certainement plus grosse que les autres qui abimera bien la jante et surtout explosera le pneu(premiere fois que cela m'arrive en 17 ans d'endurance, je n'avais jamais crevé jusque la !!) ! 5 minutes pour changer la roue !! on a plus de roue de secours , il faudra s'arrete un fois de plus que prevu au stand (on venait de s'arreter juste avant pour le ravitaillement!)

Je leve tout de meme un peu le pied puis nous nous arretons donc pour prendre une autre roue meme si ce n'est pas le meme pneu ( heureusement le devellopement est le meme )

Nous repartons alors en levant le pied pour faire les deux dernieres heures , d'autant plus que les zones techniques se sont bien dégradés , et elles nous secouent de plus en plus !!

Elles viendront à bout des deux silenbloc du radiateur !! celui-ci ne tient plus que par le support inferieure !

Et vous vous en doutez, avec les chaleurs certes plus basses (45°) , on va avoir quelques problemes !!

Je remarque tres rapidement qu'il y a un probleme , on s'arrete sur le bord de la piste et on fait vite le constat !! Nous avons eu un coup de bol phenomenal !!

le radiateur , n'a rien mais c'est le ventilateur (en plastique ) qui s'est usiné lors des contacts entre ces deux pieces .

Du coup plus assez de refroidissement (car les ventillos electriques sup ont montrés leur limite ).

On attend un peu pour faire redescendre les temperatures , puis on utilise notre eau pour refaire le niveau ! Aller on y retourne doucement pour rejoindre le stand !

On s'y arrete donc pour remplacer les silenblocs et aussi le ventilo mais la ....... dans le moment de panique (peur de casse moteur et de ne pas finir) , je ne retrouve pas l'helice de secours , elle n'est pas la ou elle doit etre dans le camion !

Bon ben tanpis , on aurait pu faire 3 tours de plus , on va repartir que pour un en s'arretant tout les 8 km pour refroidir la bete !!

Nous allons rejoindre le dernier PC ou nous attendrons Eric vigouroux pour redemarrer derriere lui et etre sur de passer la ligne d'arrivée !!

Aller plus qu'un kilometre de sable mou et on y est !!

Encore un pari reussi malgrés toutes ces galeres d'avant courses et pendant la course !!

Quelle joie de passer le drapeau à damier devant tous nos amis de l'orga qui viennent nous acceuillir comme ci on etait les premiers !

Surtout que d'émotions que je laisserai retomber,tranquille dans mon coin(faut pas que je le montre que j'ai des points faible) un peu plus tard apres un coup de telephone à ma petite cherie qui attend que son homme reussise une fois encore ses delires , tiens c'est ballot , mais ca me remet la tout de suite encore les larmes au yeux rien que d'y repenser !!

Drole de moment de satisfaction , de reflexion , un peu d'errance ou ,d'un coup, meme si mes potes avec qui j'ai traversé cette aventure je me sens un peu seul sans ma cherie ,mes enfants et aussi mon pere !

tres difficille d'expliquer ce que l'on ressent !! Mais une chose est sur , je vais me debrouiller pour etre encore de la partie !

Et je vais faire encore évoluer mon proto ! Un evo 12 va naitre le temps que l'evo 11 trainera ses pneus sur l'endurance !

mais avant cela , il reste encore 3200 km à faire avec une pause à marrakech ou la bande à loulou nous fera comme à l'habitude une super soirée de remise de prix

http://img252.imageshack.us/img252/1465/52305833512636601361225.jpg

Nous finirons finalement 15ieme au general suite à une réclamation d'un autre concurrent . mais pour conclure , je reprendrais une phrase de mon pere , on finira les premiers des aventuriers!!

Une fois le pied en europe à algeciras le samedi 19 à 2h du mat , nous mettrons 36 heures tres tres longues pour remonter à Aubenton ! et enfin , pour moi retrouver ma petite famille et surtout ma petite Malo qui a attendu avec l'aide de Lylou mon retour !! pour naitre 4 jours plus tard !


Voici le lien de la derniere etape
[youtube]http://youtu.be/hxCb46T1IcM[/youtube]



Bon ben voila , c'est la fin de nos aventures 2012 !

J'espere que cela vous à plus !

Pour moi , je me lance à nouveau dans de nouveaux projet , tout d'abord la remise en etat et cette fois ci l'installation du bon moteur dans l'evo 11

Je me relance à la chasse au budget pour le Maroc 2013 , mais aussi pour la construction d'un nouveau chassis .

Je continue mon projet à la conquete du saint graal , le Dakar 2014 !

puis bien sur les 24h de France en septembre , ou peut etre Fab prendra le volant !! Je l'espere ! Il m'en a parler , maintenant j'attends sa confirmation

Et j'en profite , si quelqu'un souhaite me filer un coup de main , quel qu'il soit , n'hesitez pas à me contacter par mail :

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#20 07-06-2012 13:43:01

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#21 07-06-2012 14:57:38

Cinqsept
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Re: Derniere réalisation : evo 11

Et c'est beau       bravo !   :)

Et belles prises de vue  !    ouaaah  !


Claire et bébé in ze Tatoune (w124)

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