MERCEDES-Benz Anciennes

Ce n'est pas aisé de fabriquer cette pièce: elle doit être fine et solide.
Pour ma part j'en ai une et ne m'en suis pas servi.

Tu peux te rendre compte autrement: Moteur chaud et au ralenti, à l'arrêt, frein de parking serré, 4eme en prise tu relâches l'embrayage.
=> Le moteur doit caler immédiatement.
      S'il tourne un peu ... l'embrayage est usé.

Une autre solution, moins brutale, est l'essai en charge & en côte: démarrer en 1e et accélérer, passer la 2e .. accélérer
=>l'embrayage ne doit pas patiner ..... sinon l'embrayage est plus qu'usé: il est à remplacer?

A 434.000 km, mon 300TD cale presque immédiatement: j'ai donc acheté une embrayage complet (le sien est d'Usine).
     Bien m'en a pris ... il n'est maintenant plus disponible (le coût: 600€ l'an passé) .. et ... je ne l'ai pas encore remplacé (ça ne patine pas en côte).

bonjour
j'ai effectué le changement de l'émetteur et du récepteur.
dur de pas faire une crise de nerf tant tout est difficile d'accès.
pour les débutants comme moi , je précise que sur ce modèle , je n'ai pas eu de réglage à faire sur l'émetteur , il suffit de le monter , rien à régler. ( idem pour le ressort , aucun réglage n'est prévu dessus)
pour le récepteur , avoir des doigts longs et fins est indispensable sinon je ne vois pas trop comment le remonter ( l'enlever est déjà coton).
bref tout remarche , ma pédale ne reste plus en position basse.
le pb venait probablement  de l'émetteur en piteux état.
j'ai passé 7h dessus et j'ai ciré le sol du garage au DOT 4...la prochaine fois je fixe une ficelle sur la pédale d'embrayage et tire dessus pour qu'elle remonte