MERCEDES-Benz Anciennes




Echanges autour des Mercedes-Benz de la seconde moitié du XXe siècle - Entretien & Maintenance

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#1 19-06-2018 16:18:22

Jacky34
Membre
Lieu: Hérault
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Messages: 35

W 129 probléme essuie glace résolu

Mon souci est maintenant au niveau du module d'essuie glace qui lorsque je l'ai sorti de son logement avait son connecteur non verrouillé ce qui a entraîné un méli- mélo dans les plots.
Je les ai remis en place en fonction de ma mémoire, mais ils ne doivent pas être tous à la bonne place car actuellement l'essuie glace fonctionne sur 1 seule vitesse.

Ne voulant pas tenter le diable en intervertissant les plots au hasard, je préfère attendre d'avoir un schéma indiquant les connexions.

Une photo du module concerné

http://www.ptp-images.com/mini/rcmsrh40ca4.jpg  http://www.ptp-images.com/mini/rcmsrse4000.jpg  http://www.ptp-images.com/mini/rcmsro6b230.jpg 

voilà comment j'ai reconnecté les fils

http://www.ptp-images.com/mini/rcmsrc115c8.jpg

Dans cette configuration, je n'ai plus qu'une seule vitesse sur les 3 positions du connecteur pas d'intermittence ni de vitesse rapide.

Dernière modification par Jacky34 (21-06-2018 10:33:50)

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#2 19-06-2018 18:03:38

Corail
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Lieu: Hérault
Date d'inscription: 06-02-2008
Messages: 4440
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Re: W 129 probléme essuie glace résolu

Ca  2 fois 4 + 21W   …. c'est une centrale clignotante, pas un module essuie glace.


Achat d'occasion: 220SEb/C (1991) 230TE (2005) 280CE (2005), 320CE (2012),
Achetés neufs:     300D (aout 1980) & 300TD (novembre 84)

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#3 19-06-2018 22:47:35

jo79
Actif
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Messages: 1206

Re: W 129 probléme essuie glace résolu

Je confirme; centrale clignotante.
Pour les câblages, je dispose du dossier MB schémas électriques R129.
Je vérifie ton câblage et te donne la réponse vendredi soir.

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#4 20-06-2018 08:07:56

ber
Membre
Date d'inscription: 16-04-2009
Messages: 95

Re: W 129 probléme essuie glace résolu

Je confirme également; le module essuie glace se situe coté passager; derriere les calculateurs ...
A+


Break:  W124 (250TD); Coupé: W114 (250CE) (R.I.P)
Roadster: R129 500 SL

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#5 20-06-2018 11:58:57

Jacky34
Membre
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Date d'inscription: 28-12-2017
Messages: 35

Re: W 129 probléme essuie glace résolu

Vous avez raison car j'ai constaté que mes clignotants ne fonctionnaient plus ainsi que les warning.

Mais ce module doit aussi avoir un lien avec le sélecteur d'essuie-glace, car lorsque je permute 2 fils parmi ceux dont j'ai la certitude qu'ils ne sont pas tout à fait à leur place, la commande d'essuie glace varie.

Une fois ils démarrent des que la clé de contact est en position 1 avec le sélecteur sur 0, j'obtiens l'arrêt sur la position 2 mais sans retour à la position de repos et il n'y a qu'une seule vitesse.

Dans la configuration représentée, ils démarrent sur une autre position que 0 mais 1 seule vitesse.

Avant que cette mésaventure m'arrive, tout fonctionnait bien.

Merci jojo79 si tu peux me faire parvenir la doc sur cette connexion.

Dernière modification par Jacky34 (20-06-2018 12:00:22)

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#6 21-06-2018 07:30:43

Jacky34
Membre
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Messages: 35

Re: W 129 probléme essuie glace résolu

D'après des photos du branchement de cette centrale clignotante, les connexions établies semblent correctes.
Le module clignotant est sans doute HS mais existe-t-il une relation avec celui des essuie glace?

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#7 21-06-2018 10:32:16

Jacky34
Membre
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Date d'inscription: 28-12-2017
Messages: 35

Re: W 129 probléme essuie glace résolu

Résolu  tout fonctionne à nouveau.

On m'a fait parvenir des photos du connecteur sur un autre forum et j'ai pu comparer.

J'avais bien remis les connexions sauf que j'avais replacer le connecteur supportant les plots dans le mauvais sens.

J'avoue avoir eu de la chance sur ce coup, rien à griller et aucun module n'a subit de dégâts.

En tout cas je conserve le relevé des connexions, on ne sait jamais cela peut servir à d'autres.

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#8 21-06-2018 17:07:39

Corail
Administrateur
Lieu: Hérault
Date d'inscription: 06-02-2008
Messages: 4440
Site web

Re: W 129 probléme essuie glace résolu

Jacky34 a écrit:

J'avoue avoir eu de la chance sur ce coup, rien à griller et aucun module n'a subit de dégâts.

Ces véhicules sont dans la première vague des véhicules à être géré par électronique: le raisonnement est (et doit être) radicalement différent du raisonnement des véhicules vintages & classiques.

Pour rester dans 129, nous avons résolu les cas suivants … sur lesquels les autres sites n'aboutirent point:
    - 320SL:  http://www.mercedes-anciennes.fr/forumm … p?id=10518
    - 300SL:  http://www.mercedes-anciennes.fr/forumm … hp?id=7426

Sur la première, deux concessions séchèrent et commencèrent à faire changer les pièces (= comme bien  des forums)
Les deux ont en commun que le(s) calculateur(s) ne pointaient pas directement le Pb.
La seconde était complexe: - tripatouillée par des gus en forum .. jusqu'à faire acheter un calculateur !
                                         - pannes multiples dont une existante dès l'achat d'occasion.



Ces véhicules exigent:
      - une traçabilité exemplaire (= être en mesure de pouvoir revenir en Ar):  càd prendre des notes, des photos, ..
      - de la rigueur,
      - avant quoi que ce soit … interroger les calculateurs & noter.
             * étudier les cas signalés et 'soigner"  … puis vérifier
             * si le Pb persiste, .. étudier.
      - l'étude consiste à approcher le Pb sous l'angle des "Grandeurs d'Influences .."   
=> surtout, ne jamais agir à la louche .. sans savoir pourquoi … c'est souvent catastrophique et alors là, oui, tu as eu de la chance.


Achat d'occasion: 220SEb/C (1991) 230TE (2005) 280CE (2005), 320CE (2012),
Achetés neufs:     300D (aout 1980) & 300TD (novembre 84)

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