MERCEDES-Benz Anciennes

Merci Corail, je connaissais l'histoire des ressorts (cela dit, je n'ai pas vérifié dernièrement) mais pas les phares.
Je vais les démonter ce week-end et me munir d'un cintre déplié.

Oh quelle joie pour ce reportage photo et mille remerciements pour cette enquête.

Même sujet pour w126, éprouvé cet hiver ! 20 minutes de pluie et 3 litres d'eau bien propre - car filtrée par les moquettes - et toujours du côté gauche.

Pourtant, j'ai changé le joint de lunette et la lunette : confirme qu'il faut le faire avec un spécialiste. Le plus dur reste de "sauver" les joncs chromés !

De même, le carrossier m'a bien sensibilisé aussi sur la pose du joint de coffre : car avec la vitesse, il peut "bailler".

Sur w126, les joints de feu arrière ne sont plus dispo... Donc mastic...

En plus, je dirai aussi le joint de l'antenne ! Donc re-mastic.

J'en profite pour ajouter quelques diapos (changement de joint de feux Ar). C'est enfantin, mais vu que je les ai, autant les poster :D

On ouvre le coffre ! (facile)
On débranche le câblage du feux

On localise les vis (6) et on les dévisse (douille de 8) :
 
De l’extérieur, on pousse tranquillement le feu, sans le faire tomber dans le coffre (je préfère préciser car le plastique des coins de celui ci peut devenir un peu cassant avec le temps...

On utilise ce joint : A1238260158. Attention, il a un sens (un coté bombé, qui va épouser le plastique du feu) : ne pas se tromper

Une fois posé, on remonte (sens inverse de la procédure) et on oublie pas de rebrancher le cable !

Vous pouvez voir qu'il manque un petit bout de plastique dans le coin..si cela me pose des soucis, je changerai le cabochon.

Dernière modification par aulive123 (30-04-2018 09:44:03)

Yes, je vois !
En meme temps, des trous d'évacuation...à cette hauteur...je devais être fatigué...

En allant payer le joint de lunette (137.11e TTC à Mercedes Mérignac) je me suis rendu compte du poids de la bête. Ce n'est que du caoutchouc mais c'est très épais :D
La pièce porte le numéro A1236700239

Retour du Carrossier il y a 15 jours, voici quelques diapos. Le changement a été effectué par un professionnel (je n'avais pas trop envie de me lancer la dedans), mais j'ai effectué les opération préalables de déshabillage :

On enlève la banquette Arrière :


Attention pour le dossier, vous avez deux vis à la base permettant de maintenir celle ci dans des rails :


Ensuite, on démonte les caches au niveau des ceintures arrière : pas obligé de démonter les ceintures, on les laisse pendre. Attention cependant, y a des clips en plastique et ça peut être source de casse... :


On démonte ensuite la petite boite de rangement se trouvant sur la plage arrière (2vis) et on enlève la plage arrière. :


Le carrossier (pas habitué au modèle, mais ayant remplacé celui d'une vieille Rolls une semaine avant) a mis 3h de main d’œuvre, j'en ai eu pour 220e TTC environ. Il a appliqué un mastic d'étanchéité comme il se doit lors du montage.
Arrivé à la maison, et ayant laissé passer quelques jours de pluie afin de vérifier que le travail avait été bien fait, j'ai remonté le tout dans le sens inverse :
En profiter pour nettoyer un peu la plage arrière :



Constat après de fortes averses :


Problème résolu, il ne me reste plus qu'à bien nettoyer mes vitres des traces de colle ancienne (vignettes) !! :)

Stagner vers les angles ? Euh je ne comprends pas ta phrase Corail...Quels angles ?

C'est possible, je vais vérifier.
Était-ce le cas en origine ?

Je vais effectuer la même opération pour le pare-brise en septembre (changement de celui-ci en plus du joint).
Il ne serait pas idiot de changer les joints de coffre et de porte en sus, au fur et à mesure (petit à petit..c'est 110e unité...)

Ok, merci pour ces précisions !