MERCEDES-Benz Anciennes

280ce VIN 12305310029121

Bonjour à tous
Je suis John Bonnet, j’ai 44 ans, un fils, une fille et je vie dans un lieu magique entre Sens et Troyes. Je n’ai d’interet que pour l’ancien.
Je cherchais depuis longtemps chaussures à mon pied. MERCEDES-BENZ est à l’automobole ce que le chêne est à la forêt.
Ce n’était plus qu’une question de modèle. J’aime aussi l’élégance des lignes simplements parfaites des coupés. Ma recherche commençait à ce préciser et mon rêve allait ce réaliser.
J’ai succombé au charme d’une magnifique 280ce de 1983 78000km et dans un état irréprochable. Une première main avec un historique limpide. Couleur Champagne.
Cela faisait longtemps que je ne m’et pas senti aussi bien au volant QUELLE BONHEUR que de parcourir les premiers km ensemble par ce beau temps d’hiver (500 en 3 jours) je suis comme un gamin !
J’ai déjà des questions peut-être bête mais je voudrais être sur de faire bien : Quel carburant ? Additif ou pas ? Je pense être au bon endroit pour compléter mes petites connaissance; merci d’avance pour l’aide.

En espérant vous croiser au volant d’une belle dame !

Merci j’ai pu me faire un avis. C’est top 😀

Bonjour,
Jolie voiture...

Naoufel a écrit:

Quelle est l'utilité des 2 boutons sous les panneaux du tableau de bord ?

Ressemble assez aux antivols à détecteurs volumétriques

Naoufel c’est bien l’alarme Volumétrique, bravo Myr415 et merci Marc1340, Sergio

Onkel Benz a écrit:

Antivol bidouillé, mais nettement après l'achat de l'auto............

OUI, à l'époque … on mettait plutôt une sirène de 110dB  sous un des sièges Av.

Bonjour,
"bidouillé".... si c'est bien fait, c'est très efficace... mais ça peut être plus discret !

Et tu as la notice pour éventuellement enlever ?    car tant que cela marche  hum   il vaut mieux laisser marcher.  "Marcher"   façon de parler.

myr415 a écrit:

Corail a écrit:

je conseillerai de laisser …  car c'est TRES visible et peut être dissuasif ?

Effectivement... généralement, les détecteurs étaient positionnés au pied du montant de parebrise...

D’aprés les infos que j’ai ça ne fonctionne plus mais c’est vrai que ça peut marcher 😉

Je me méfie de ces vieux systèmes, depuis que j'ai vu, de mes yeux vu, les ravages provoqué par un vieil anti-vol bidouillé qui a fait partir en flammes une superbe 190 2.6 manuelle !

Onkel Benz a écrit:

https://i86.servimg.com/u/f86/11/76/77/45/dsc00010.jpg

J’avoue ça fait peur, je vais faire quelques photos dans le week-end pour compléter

Ce n’étaient pas à proprement parler des détecteurs comme ceux posés sur le joli coupé 280 ci-dessus, mais une sorte de capteur, placé sous la planche de bord au niveau du genou gauche du conducteur, devant laquelle il fallait passer une puce enchâssée dans un disque de la taille d'une pièce de 2 Francs, avant que de pouvoir démarrer.

Cette auto, que j’avais achetée à un restaurateur de Concarneau pour le compte de l'aîné de mes fils, était fort belle et marchait très bien ; avec sa BVM, elle marchait plus fort mais était moins confortable que la mienne, à BVA.

La voiture a pris feu toute seule une nuit ; comme elle était stationnée sur le domaine public, dans une rue de bourgade moyenne, il y a eu enquête de la Gendarmerie Nationale, qui a montré que le sinistre n'était pas d'origine criminelle, et avait débuté tout seul, au niveau du montant A du côté gauche ; la messe était dite : c'était ce petit bazar, alimenté en permanence, qui avait fait un court-circuit, puis propagé le feu à l'ensemble de la voiture.




Tout ce que nous avons pu en récupérer, c'étaient les trois roues arrière......

Sagesse et mercedes. Je vais déposer ça gentiment. Merci beaucoup et désolé pour la belle 190

Dernière modification par John Bonnet (02-03-2019 10:06:44)

Les propos d'Onkelbenz sont effectivement d'une grande sagesse.

De manière générale, je ne peux que recommander la suppression totale de tous ces systèmes d'alarme ou antidémarrage vieillissants qui ne sont que bidouilles et source d'ennui.

Il faut bien faire attention de les retirer complètement (c'est particulièrement vrai avec les systèmes d'alarme qui sont de véritables pieuvres étendant leurs tentacules dans tout le faisceau du véhicule), et de remettre tous les branchements en parfaite conformité avec l'origine (le schéma électrique de l'auto est d'une grande aide, pour ne pas dire indispensable).

Au passage, il faut toujours réparer les gaines éventuellement abîmées, s'assurer que les serre-câbles d'origine sont en place et font leur office (pour éviter que le faisceau non maintenu bouge et frotte sur une pièce, ce qui occasionnerait usure de la gaine puis court-circuit).

Outre le cas d'incendie rapporté par Onkelbenz, nous avons ici un membre qui a cherché pendant deux ans une panne fantôme sur sa 350SL W107 (coupure aléatoire du moteur en roulant), incriminant tour à tour allumage et injection, avant de penser à l'anti-démarrage qui était bien entendu le responsable de tout ce bazar.

De manière plus générale, pour des autos anciennes ne roulant pas tous les jours et souvent stockées dans des garages contenant d'autres véhicules et/ou faisant partie intégrante de l'habitation, je ne peux que conseiller de débrancher systématiquement la batterie (câble de masse ou coupe-batterie) dès que vous ne vous en servez pas. Ca ne prend pas beaucoup de temps et ça peut sauver votre auto, voire vos autres autos, votre maison, votre vie, celle de votre famille...

La présence d'un extincteur dans le véhicule est également une sage précaution (et un vrai extincteur de qualité, avec cartouche de gaz étanche à percuter au moment de l'action, pas un bouzin sous pression permanente qui perd son gaz au fil des ans et ne sert à rien le jour où vous en avez besoin).

Oui.

Je me méfie de l'extincteur disposé par terre en avant du siège conducteur. Il me semble que l'extincteur MB a un dispositif de retenue par sangle métallique qui sécurise le montage. En revanche, des extincteurs simplement "clipsés" dans leur support risquent de s'en dégager en cas d'accident pour aller balayer les chevilles du conducteur (en cas de choc AR, il est très fréquent que l'autoradio sorte de son logement à cause de son inertie, de la même façon, si l'avant de l'auto heurte un obstacle, le poids de l'extincteur lui fera quitter son logement pour aller vers le pédalier).

Je préfère donc mettre l'extincteur dans le coffre, ce qui permet d'utiliser des modèles 2kg, plus encombrants et difficiles à caser dans l'habitacle, mais nettement plus performants.

Au sujet de l'ouverture du capot, il faut dans un premier temps le déverrouiller par la manette située dans l'habitacle et envoyer quelques jets par les minces espaces entre capot et ailes ou entre capot et façade avant. D'ailleurs, cela permet de savoir si l'extincteur fonctionne avant de déclencher un appel d'air et d'attiser encore l'incendie. Ensuite, on peut défaire le crochet de sûreté et ouvrir prudemment pour envoyer un jet mieux ciblé sur la base des flammes si nécessaire. Sur les autos d'avant-guerre en disposant, on peut envoyer quelques jets par les crevées latérales avant de soulever le capot.