Mercedes-Benz Anciennes

MehrStern! · 06-05-2009 22:53:23

Si Liège-Rome-Liège a été dénommé "Le Marathon de la Route", le Tour de France Auto en est le décathlon. Neuf épreuves de vitesse, (dont six en circuit),
pour un total de 635 km. La dixième constituant les liaisons entre les différents circuits. 5 400 km en trois étapes.
Moss, Behra, Trintignan, Rosier, Frère, Gendebien : les meilleurs coureurs du moment on pris place sur la grille de départ.
Moss, favori au début de la course, sera vite à la peine au volant de sa 300SL dont il n'arrive pas à tirer tout la puissance.
C'est Alfonso De Portago qui remportera l'épreuve à bord de sa Ferrari 250 (swb ?) chaussée de pneus ... Englebert, évidemment !

Vivez la montée du Ventoux en 300SL, passez les Cevennes, escaladez le col de Peyresourde, fatiguez vous dans les cols géants des Alpes,
plongez dans ce palpitant récit de jacques ICKX !

Huhu · 08-05-2009 19:51:13

Bien intéressant de lire ce compte-rendu du Tour de France 1956, surtout sous la plume du remarquable journaliste qu'était Jacques Ickx. Comparez avec les magazines actuels...

La Ferrari de Portago-Nelson était une 250 GT Scaglietti châssis long, nommée berlinette compétition, dont la carrière dura de 1955 à 1959 avec carrosserie évoluant dans le temps, mais toujours l'empattement de 2,60 m. Avec en 1957, celle qu'on appelât "Tour de France" à la suite de ses victoires dans cette épreuve.
La berlinette châssis court (2,40 m.) apparut au Salon de Paris 1959 en deux versions : compétition caisse alu et Lusso acier. Le type même de la berlinette courant toutes les épreuves hormis les rallyes africains...

Corail · 08-05-2009 21:19:07

OUI ... bien intéressante cette année 56 . . . tongue

MehrStern! · 08-05-2009 22:54:01

Corail a écrit:
OUI ... bien intéressante cette année 56 . . .

Pfff ! Mais oui, tu es encore jeune !
lol

Merci pour ces précisions Huhu. Quelle merveilleuse voiture cette 250 !
J'ai pris beaucoup de plaisir à lire ce texte. On y vit vraiment la course, étape par étape. En une simple phrase on imagine bien les 300SL dans le Ventoux.
cool

Jacque Ickx avait il un lien de parenté avec Jacky ?

Huhu · 10-05-2009 14:44:21

Oui, Jacques Ickx était le père de Pascal et Jacky. Un des rares chroniqueurs automobiles de l'après-guerre, il écrivit en 1961 le remarquable « Ainsi naquit l‘automobile » publié chez Edita Lausanne.

Jacques Ickx, équipier de Willy Mairesse au Liège-Rome-Liège 1957 (n° de course 70 - abandon) :

Les 300 SL privées voyaient souvent disparaitre leur étoile de calandre : c'est lourd, cher et cela risque de gêner le refroidissement. On voit bien ici les phares ajoutés, à l'extérieur du radiateur.
Mais les voitures engagées par l'usine se gardaient bien d'ôter ce qui se voyaient si bien sur les photos du monde entier !

Dernière modification par Huhu (10-05-2009 14:44:45)

MehrStern! · 10-05-2009 22:20:41

Huhu a écrit:
Jacques Ickx, équipier de Willy Mairesse au Liège-Rome-Liège 1957 (n° de course 70 - abandon) :

Tiens, j'en parle ici :
http://www.mercedes-anciennes.fr/forumm … hp?id=1078

Par contre dans l'article on donne le nom de Paul Yckx, avec Mairesse ...
tongue

Huhu · 01-01-2010 14:22:04

Un peu tardif... hmm

Je ne connais pas Paul Yckx.

Mercedes-Benz Anciennes

#1 06-05-2009 22:53:23

Le Tour de France Auto 1956

#2 08-05-2009 19:51:13

Re: Le Tour de France Auto 1956

#3 08-05-2009 21:19:07

Re: Le Tour de France Auto 1956

#4 08-05-2009 22:54:01

Re: Le Tour de France Auto 1956

Corail a écrit:

#5 10-05-2009 14:44:21

Re: Le Tour de France Auto 1956

#6 10-05-2009 22:20:41

Re: Le Tour de France Auto 1956

Huhu a écrit:

#7 01-01-2010 14:22:04

Re: Le Tour de France Auto 1956

Pied de page des forums