Mercedes-Benz Anciennes

Je te conseil d'aller voir ici http://www.metifiot.fr
Avant le réglage, il faut que les pneus, rotules cylindres bloc etc... sont en bon état. sinon cela ne sert a rien.

La géométrie porte sur le train avant et arrière du véhicule, permettant le maintien des roues dans l'axe du véhicule. Il est vivement recommandé de faire régulièrement un contrôle (à chaque changement de pneus ou d'amortisseurs ou tous les 25.000 km) afin d'assurer une usure uniforme et une longévité maximale de la bande de roulement.
Cas de réglage ou contrôle.
- vos pneus comportent des usures anormales (même légères),
- votre véhicule tire constamment à gauche ou à droite,
- s'il a reçu un choc, a heurté un trottoir ou a roulé sur une déformation de la chaussée (nid de poule)
- votre volant ne vous paraît pas droit.

Et tous cela si le garage est sérieux cela va te couter pas plus de 70€.

Avant si tu peux regarder l'état des barres de direction (grippées) et si possible dégrippant pour ne pas assister au spectacle de la prise en main d'une rallonge et rhaaaaa que je te force au risque de casser une pôoovre barre
Tu as quoi comme problème avec la géométrie ? : direction floue,   qui va au gré du devers de la route,     ou usure prématurée d'une partie des pneu  ou ... ?

46€ pour un contrôle c'est un peux exagéré, a l'AR pas besoin, mais a l'avant c'est compris dans le prix a 70€.

Mais pour tester si elle tien correctement la route il faut rouler sur route vide a ~60 Km/h puis freiner en lâchant  ton volant et la verdict elle doit rester sur la même ligne ni a gauche ni a droite.

Bonne chance.

Verdict : y'avais beaucoup de travail sur ma voiture !!!
Le technicien n'a pas l'air de s'etre pris la tete, mais le papier récapitulatif indique tout de meme qu'il a réglé pas mal de choses !
Elle va un peu mieux ... mais ca n'est pas encore ça ...
Je suis passé à l'Atelier SL, un spécialiste des SL (de 54 à 70 ... donc pas les W107) qui est à Courbevoie.
Le gars est vraiment sympa ; il a regardé ma voiture (bien que ce soit une 107) ; pour lui, il s'agit des roulements AV qui seraient fatigués. Effectivement, ils sont d'origine (31 ans) et personne ne m'a jamais parlé de cette éventualité.
J'ai RDV mi-juin.
A suivre

Pour le jeux des roulements, cela se règle.

En savoir plus ?
Ce serait d'aller dans la Documentation technique du site, descendre tout droit jusqu'au 33e Dossier (angle du 32e et du 34e), il se nomme d'ailleurs 33 - Essieu Avant, là tu trouveras pléthores de dossiers concernant les roulements tant des documents constructeur que des articles MA (depuis les poses/déposes jusqu'à la masse de graisse lubrificatrice)

Tu trouveras certes des côtes (montage/réglages) pour W107 ... mais il faut savoir que toutes nos MERCEDES des années 50s à 90s sont logées à la même enseigne => lire les articles de 123.

Le controle du jeu axial s'apprécie en secouant latéralement le haut de la roue,
le réglage se fait en serrant les roulements coniques jusqu'à la limite de ralentissement d'une roue lancée en rotation (bien plus long à écrire qu'à faire)

Bonjour,

Je viens de téléphoner à neuneu auto pour savoir le prix d'un parallèlisme d'une w123 : 99euros,
j'ai téléphoné ensuite à un feu rouge : 99euros,   pour ce dernier, je lui avais dis que j'avais vu le prix de 57euros sur le net pour ça, et il me dit que oui, mais ça c'est juste le prix du parallélisme avant, j'ai beau lui dire que je n'ais besoin que de l'avant car je n'ai changé que les élements à l'avant, il m'a dit que pour les voitures mercedes, ils faisant la géométrie arrière aussi, donc 99euros, il ne voulait pas me faire que l'avant. bref, merci au revoir...

J'ai vraiment l'impression d'être pris pour un imbécile.  je vais faire le parallélisme à l'oeil, moi même puisque les prix sont vraiment déraisonnables.
Mon volant n'est plus du tout droit avec mes nouvelles rotules et biellettes de direction mais j'ai lu que sur le net ( à confirmer donc), que ce n'était pas systématiquement garanti après réglage en centre auto.

Il faut bien prêter attention:
Le réglage de la géométrie contient le parrallélisme ! ("ON" entretient la confusion là dessus)

Je pense qu'à 57€ tu n'aurais que le parrallélisme càd le pincement.

Mais les train Av se tassent et il est bon de vérifier/régler le carrossage (les R8 Gordini était connu pour leur carrossage spécial en / \).
La chasse est ce qui permet de faire revenir les roues dans l'axe ... cela soulage toute la direction et le boitier ... !
Sur les W123 le train Ar ne bouge pas (sauf accident et dépose) => "ON" te le facture .. pour rien puisqu'il n'y a pas de réglage.

Tu peux faire le pincement ... je te demande simplement de lire ce qu'il y a dans notre Dossier-40 & aussi les quelque discussions du forum ... tu peux faire le pincement (& je peux t'aider)   .. mais pas le reste.

Les W123 (comme les MERCDES d'Avant & d'après) ne sont pas difficilles à régler ... dès que l'on a compris. A notre époque, les cerveaux recherchent la facilité (et les €) et ne veulent pas les régler.
Même les concessions arrivent à se tromper:
J'ai réglé rapidement la 200T de yoyo .... que son concessionnaire a déréglé (elle tire maintenant) ..