Mercedes-Benz Anciennes

Bonjour désolé un long pour répondre
alors le moteur sur la pipe d'air le n° 615 141 0201
Sur la culasse 615 016 301
Sur la pompe injection en gros sur le coté 706 et SUR L AVANT DE  LA POMPE p413 EN PETITE INSCRIPTION
Je me doute que cet un OM615 mais 200 OU 220 et l'année????
Et ai beaucoup de question sur cet pompe d injection il y a une espece de bouchon rouge mais avec un tamis au fond je me demande si il manque pas une piece la dessus pour fermer tout ça.
Merci d'avance pour votre aide.
LE PLUS ETONNANT CE MOTEUR EST SUR UN LAND ROVER SERIES II 88 PICK UP MAIS JE L AIME BIEN MON ENGIN LE MOTEUR TOURNE PAS MAL MAIS UNE ENORME FUMEE BLANCHE BLEU TRES FORTE ODEUR
J hésite a acheter des injecteur ai trouvé en référence des bosch DN O SD 220 EST CE LES BONS
MIKE 77

Il me semble que le numéro de série est juste sous une bougie de préchauffage derrière la pompe d'injection.

Bon, cela a l'air d'être un moteur pas jeune.
Il faudrait une photo: je pense que c'est le bouchon de remplissage d'huile d'appoint pour la pompe à injection.
Ce que tu prends pour un tamis -en regardant sous le bouchon- serait un dispositif de ventilation ou mise à air libre de la pompe ... de façon qu'elle ne monte pas en pression.

Pour les questions .... il faudra être méthodique ... une question par thème de discussion.
Tu pourrais commencer par : Que verifier sur un vieux diesel ? Il y aura une liste et chaque point de la liste pourra pointer vers  une discussion spécifique: de cette façon les internautes peuvent faire leur marché

Au besoin   si tu te lances vraiment dans la p'tite mécanique      il te faudrait un RTA  :  indispensable en plus de ce génial site, j'ai nommé MA.
Au fait   c'est moi qui tiens la baguette        pour taper sur les cylindres récalcitrants    ...

Une petite question/ la tringlerie accélérateur actionne le clapet d'air sur la pipe mais un autre clapet est présent juste derrière qui s'actionne avec mais je ne l'ai pas. OU JE PEU TROUVER DES PHOTOS SUR LA BASE ELLE EST TELLEMENT FOURNIE !!! 
Merci encore pour les conseils et réponses précieuses
MIKE77
LAND Mercedes-Benz
VLA LE MELANGE

RTA : Revue Technique Automobile    de l'édition ETAI à Boulogne Billancourt.    Cela peut se trouver en occasion (Ebay, le bon coin ou ici si vente).
Il existe d'autres éditions   le Haynes en langue anglaise mais souvent traduit, bien fourni, je l'avais pour ma défunte Golf II.
Moteur antique que tu as là et du solide.   Tu fais un bon entretien ?    par exemple le niveau d'huile pour la pompe injection puisque graissage à part   d'après ce que j'ai compris.

bonjour voici une photos plus net je pense
Désolé pour les majuscules (je débute parmis vous)
Merci pour vos réponses
je n oublie pas de regarder cette fameuse plaque entre le3 et 4 cyl

Voila tu as proposé la solution .  .  .    je me suis contenté de modifier à peine ta citation:

Cinqsept a écrit:

un démarreur qui lance .. un coup .... le moteur bascule alors dans l'autre sens avec sa petite volonté d'aller voir ailleurs   ?

bonsoir,

tu devra trouver ton numéro de moteur dans le cercle rouge indiqué dans la photo :

Il faut faire attention mike77  car il y a plusieurs puissances différentes avec le même moteur selon les 3 chiffres après les 3 premiers ! il faut bien identifier ton moteur avant de commander des pièces.  normalement le numéro est indiqué sur le coté gauche du bloc-cylindre directement sur le moteur, je suis pas sure que ce soit rivetée mais frappé directement à froid sur le moteur il faut bien voir les numéros car c'est pas forcément évident quand y a plein de cambouis.

A mon avis, pour les pièces, tu devrais voir aussi sur les modèles d'avant, les w115 : l'OM615.913  (la 200D-55cv din)  ou l'OM615.912 (la 220D-60cv-din), mais dès que tu sera fixé sur le moteur tu saura...

MIKE77 a écrit:

du réservoir a la pompette tube transparent, un près filtre en sortie de réservoir en verre, des banjos neuf les joints neuf,filtre go neuf,retour go neuf... tous le circuit. JUSTE UN HIC impossible de réamorcer???
La pièce en dessous de la pompette il y a 2 clapet anti retour membrane, ils ont l'air de fonctionner ok mais je me demande si je n'ai pas une prise d air au niveau de la came ou du piston qui permet l'alimentation de ma pompe inject. de cette même pièce.  Si vous avez une petite idée ou mieux un schéma de cette pièce ça serait top.

Il faut voir (photo) car MERCEDES n'a jamais utilisé de bocal en verre (CITROEN oui)
D'un autre côte, il n'est pas ininteressant pour le site ... de voir ce qui a été fait (restauration chassis) ....

=> que veux-tu dire par impossibilité de réamorcer?

exact pas de près filtre en verre sur Mercedes mais sur mon land je trouve ça bien cela permet de controler le gazoil  le réservoir à été nettoyé mais on sait jamais et puis je protège mon filtre ma pompe inject...

Pour le réamorçage nous avons essayé en demarrant rien ne vient en visu le go fait un peu yoyo
ai vérifié en soufflant dans le tuyau en dir de la pompe c est ok et en aspirant ça bloque normal caplet anti retour sous les banjos corps de la pompette.

Demain je redémonte tout ça pour une derniere verif chez mon dieseliste des je mettrai en charge le tuyau et vérif sur mon beau préfiltre en verre si il n'y aurait pas un sens :Pbigre je viens juste d'y penser houlalala 

pour les photos patience ça vient

Pour amorcer j'utilise une pompette type poire ( peugeot 306 etc) branchée après le filtre et sa m'a souvent facilité la tache !

Hé ben voila ça marche rien ne sert de courrir il faut vérifier le joint du près filtre houlala sur ce coup la amateur que je suis:P

Bon alors ça fume moins mais ça fume encore.

Il nous manque un joint entre le tuyau echappement et le collecteur mon pote patrice et moi ont s'occupent de ça demain .Au passage ligne d échappement tout inox même le silencieux fab maison mais je sais pas où la sonorité est d'enfer.

Comment je peux réduire cette fumée blanche bleue qui est plus présente à bas régime qu'a l accélération la fumée passe au brun léger je vais dire normal pour un diesel et puis plus émission de fumée épaisse en presque pleine accélération  ???

CORAIL CINQSEPT YOYO J'en appelle a votre connaissance!!!

Au fait je me rappelle plus comment on met les photos sur le site
Merci d'avance pour vos précieuses réponses ou commentaires qui sont toujours bon pour réflexions.A+

HUMM le go antérieur je pense pas nous l'avons fait tourner un bon moment

calage distrib et jeux de soupapes suis pas pro pour ça mais peut être mon pote mais faut il être  sur du modèle pour des calages précis ou peut ont utilisé notre oreille et sens aigu de la méca.
Pour le calage pompe inject. je suppose un diéséliste Non et encore des €€€.

Dernière modification par MIKE77 (11-02-2010 22:08:33)

Un moteur ne se cale ni à l'oreille (alors il n'aura pas assez d'avance) ni au nez (bien que je connaisse qulqu'un qui le fait ... mais les résultats vus ne sont pas brillant)

Bonsoir a tous ,
Si quelqu'un peut me dire comment je mets des photos je vous montre.
LE moteur, le fameux bocal qui fait sourire et le land.
Et puis je viens sur ce site pour me faire conseiller pas pour me faire avoiner enfin bref  si le calage des culbus avec une cale de 0,dix et de 0,quarante dites le. ET si il ne faut pas commencer par là alors par où.
Je pense pas avoir fais de conne...
1 Les injecteurs tarer
2 LE RÉSERVOIR NETTOYÉ
3 circuit GO et retour neuf
4 filtre go neuf
je fais tous ce qui ai a ma porté et en suite je demande conseil suis pas un pro mais pour vous il faut poser les questions aussi comme un pro plutôt dur les gars
les compressions????

MIKE77 a écrit:

Et puis je viens sur ce site pour me faire conseiller pas pour me faire avoiner

Disons que si les méthodes appliquées s'écartent par trop de ce qu'il convient de faire ... et ce de façon constante ...
effectivement il va arriver un moment où il faut moduler les mots (ce que tu ressents comme "avoiner") pour revenir dans le chemin.

Notre souci: ton post est destiné à être lu, partagé par une communauté.
Nous ne pouvons pas laisser écrire qu'un moteur puisse se régler à l'oreille ou au nez et les travaux de réglage s'effectuer au tarin => cela sera la cata.

En me contentant de raisonner 'aléa', je n'avais pas relevé l'incongruité d'un bocal en verre dans un 4x4 (Tournevis a été plus pertinent que moi): ce n'est que du bon sens

(Un bocal filtre-GO en verre dans une CX-Citron OUI, dans un 4x4 ... ce serait être joueur)

il ya verre de VL, verre d'engin Agricole ou TP.

... mais il est mignon ce Land ? 

Zenb a écrit:

Bonjour, il y a un bocal en verre sur la cuve décanteur de certains vieux  tracteurs , alors pourquoi pas sur un vieux 4x4 ?

Ce n'est pas pareil. Et puis, c'est OUI il y en a un d'origine dans ce Land / ou bien / NON le constructeur ne l'a pas commercialisé dans cette configuration.

ETUDE :

Un tracteur : ne roule pas vite / gros pneus pour amortir les chocs / on est secoué mais ce n'est violant.

Un PL ou Camion : suspension pneumatique qui limite les vibrations et les chocs violent /

Par ex : des oeufs transpostés France vers Russie = pas cassé
Si freinage brusque et très fort = omelette

Un engin de chantier : ça circule peu / utilisation en un point donné, rayon + ou - 500 mètres / vitesse de circulation 30 Km/heure et pneus épais.

Un 4X4 :
=> vitesse de croisière = de 80 à 110 Km/heures (pour un 4X4 ancien).
=> utilisation principalement tout terrain /  sport 4X4 Week End / beaucoup d'agriculteurs ont des 4X4 pour aller dans les champs.
=> Pneus : moins gros qu'un camion et plus gros qu'un véhicle léger.
=> suspension : à lames / plutôt renforcée et dure / ce n'est pas un objet de confort (du moins les anciens 4X4)


Sur la base de ces élément et de mon vécu dans le domaine mécanique, je trouve incroyable de trouver un "bocal en verre" dans ce Land Rover 4X4.

Il suffira d'effectuer un franchissement en terrain hostile et les secousses auront raison de ce malheureux bocal en verre.

Je n'en ai jamais vu sur un Land Rover, et j'ai une concession pas loin de chez moi.

Ceci dit "Mike 77", ton véhicule est sympa et ce serait bien que tu puisses en profiter dans les meilleurs conditions en respectant toute la configuration d'origine de ce véhicule.

Courage "Mike 77"
tournevis

Un caoutchouc entre la tôle et le verre sera disposée

Un petit chauffage d 'appoint maison. Pour l'histoire ma version etait a l'origine luxe c'est a dire avec le chauffage.Mais à son achat (récup) plus de trace de chauffage.