Mercedes-Benz Anciennes

Bonsoir,
Hélas, ...  c'est le temps de chauffe de ces autos là.
En articles techniques et dans Documentation technique tu as toutes les explications pour passer vers des bougies de préchauffage rapides ... comme celles de maintenant.

crisbut a écrit:

Bonjour à tous,
je viens d'acheter une 200D il ya 1.5 mois et je trouve que le temps de préchauffage est très long: le voyant s'éteint au bout de mini 3 min. Même pour un temps hivernal, je trouve ça long.
Ma batterie étant neuve, le problème peut il venir des bougies? ou autre chose?
merci d'avance

à ce que je sache le temps de préchauffage est environ entre 10 et 15 secondes.

vérifie tes bougies.

d'accord, merci.

Il ya deux choses différentes: (je crois que je le mentionne dans mon article, l'as-tu lu ?)

* le type (donc de diamètre) de bougies : c'est incontrournable.
     Qu'as-tu commandé et comment as-tu commandé ???
     Normalement tu as commandé ces bougies d'après ton type moteur => pas de soucis.

* le câblage: les anciennes bougies seraient cablées en série ..
     alors que les nouvelles sont prévus pour un câblage en paralléle.
     Il te faut alors construire un cablage:
      Actuellement tu as un fil + et un fil de masse,
      maintenant tu auras quatre fils de +, la masse se faisant par les bougies.

Surtout, les boîtiers (anciens & nouveaux) sont incompatibles ente eux!!!!

crisbut a écrit:

j'ai commandé un boitier GR049 et bougies GN 909 (reférences trouvées dans ton article).

OUI ... mais as-tu vérifié avec ton type moteur (comme précisé un peu plus bas dans mon article) sur le site BERU ... car je crains que tu aies de 'GROSSES' bougies ....

J'ai un gros souci aujourd'hui, j'ai démonté hier les barres de cuivre chauffant les bougies en serie et remonté à l'identique, et maintenant impossible de démarrer: voyant s'allume mais le circuit ne chauffe que les 2 premières bougies. j'ai constaté que le circuit de cuivre touche le bloc moteur entre la 2ème et la 3ème bougie. le circuit rougit jusqu'à cet endroit puis plus rien. je n'ai pourtant pas tordu cette partie...

* si cela touche ... ce n'est pas normal :
   => y aurait-il eu intervention avec un autre emplacement ?
   => ne pas redresser sans déposer des bougies.

* le fil + arrive à G .... et le fil de masse est à l'autre extrémité. Avec ce le circuit de cuivre touche le bloc moteur entre la 2ème et la 3ème bougie c'est un courcircuit .. il ne faut pas qu'il soit en contact avec le bloc.

crisbut a écrit:

Bonjour,
je possède une 200D de 1978 et lorsque je me gare je trouve que la DA fait du bruit. Je pensais dans un premier temps vérifier les niveaux de liquide.
Pourriez vous m'indiquer où et comment je peux vérifier cela? si vous avez des photos ça serait génial
J'aurais souhaité réparer la serrure de la portière conducteur qui a le barillet bloqué mais je trouve pas de doc m'indiquant comment je dois m'y prendre...
merci d'avance

Bien vu 240coupé .....

Présentement ... ce n'est pas le forum Direction => poster au bon endroit.
Crisbut, tes messages sont gommés  ... sinon on ne s'en sortira pas de ces comportements égoistes !