MERCEDES-BENZ Anciennes

Corail

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Engin historique recherche source d'énergie

Il nous faudrait, nous bipèdes automobilistes, ouvrir un peu nos portières, sortir de nos carcasses et aller voir ce qui se pratique dehors.

- se poser les bonnes questions, en français (et non en mode ado-retardé ou d'jeun décalé en perte de repère)
=> Poser correctement le problème c'est quasiment ouvrir des horizons vers des solutions diversifiées.

Déplacer durablement nos vieilleries reposerait sur trois "ment" (les écolos sont forts sur ce thème mais laissons les tranquilles) opposés et complémentaires à l'instar de la Chine antique & ses trois Ying:
                            - renchérissement, fossile ou pas,
                            - approvisionnement,
                            - environnement.

Vieilleries: ce qui vole, roule ou navigue,  Vintage pour positiver.
           Sur terre:  véhicules automoteur et pas seulement routiers: locomobile par exemple.
=> Ce ne serait point sot que la FFVE se rapproche de l'UNECTO, ces fédérations pourraient œuvrer ensemble en tant qu'interlocuteurs des pouvoirs publics tant leurs problématiques sont partagées (par exemple veille sur les textes et dispositions nouvelles nécessaires à la circulation du parc ancien).

Les solutions émergentes peuvent s'avérer spécifiques:
               - grignons d'olives pour remplacer le charbon .. au même titre que le bois de conifères,
   ou  générales:
               - Dertal remplaçant le fioul lourd,
               - huile alimentaires usagées,
               - biocarburant.

Ces voies apportent leurs lots de soucis: diminution du rendement, augmentation des encrassements & usures.

Dertal : issu de l'économie circulaire (https://www.usinenouvelle.com/article/b … e.N1043444)
Combustible bio, proche du fioul lourd, extrait la distillation de l'huile de Tal.
    L'huile de Tal: fluide visqueux jaune/noir et odorant, résidu du procédé kraft avec le bois de conifères.
    Procédé kraft: méthode dominante employée en production de papier à partir du bois.

Dertal® 600: bio-combustible liquide présentant une teneur en soufre et en azote inférieure à celle d’un fioul lourd tout en conservant des caractéristiques similaires. Les conditions opératoires et de stockage sont identiques voire un peu meilleures que celles du fioul lourd. Ce Dertal® 600 est certifié conforme ISCC.

Dertal ® MX: bio-combustible liquide présentant une teneur en soufre inférieure à celle d’un fioul lourd avec des viscosité, taux d’azote et cendres plus faibles que le Dertal® 600.

Dertal ® LV: Combustible, renouvelable, à faible viscosité avec des taux d’azote et de cendres plus bas pour  une utilisation telle quelle ou en mélange.

Dertal ® LO Produit raffiné, renouvelable, à faible viscosité avec des taux de soufre, d’azote et de cendres très bas pour une utilisation telle quelle ou en mélange, aux propriétés proches du GO.

Lecture: http://transportrail.canalblog.com/arch … 63852.html
Conclusion: suivre, dans ces conditions, un Vintage-Diesel-injection-mécanique fonctionnant au Dertal sentira bon la résine de pin, nettoyant les voies aériennes du conducteur et de ses passagers.