MERCEDES-BENZ Anciennes

Corail

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Cycle de Miller

Nos moteurs thermiques fonctionnent selon le cycle décrit par le français Beau de Rochas: Admission - Compression - Détente - Echappement

Le rendement  est lié au taux de compression du moteur.
Taux de compression = rapport des volumes de la chambre de combustion quand le piston est bas (Point Mort Bas) puis haut (Point Mort Haut).
Trop de compression entraine l'auto-allumage du mélange avec détérioration voire la rupture de certains éléments du moteur.
C'est le mode de fonctionnement des Diesel (ils sont "étudié pour")

Pour augmenter le rendement (plus de puissance ou moins de consommation), il suffit d'augmenter le taux de compression.

La Fée Utopia suggère que l'on pourrait chercher à utiliser plus longuement la détente ...
  ... ce que réalisa un nommé MILLER (le cycle de Miller est un cycle Beau de Rochas à temps de détente allongée).

Comment ?
   - en modifiant les angles de levée des soupapes pour réduire le temps de compression et augmenter temps de détente,
   - le M104 (320CE) pratique cet exercice mais incomplètement (juste pour augmenter le couple en fonction du régime moteur)

Dans le fonctionnement habituel    la pression d'échappement est relativement élevée (en tout cas bien sup. à la pression atmosphérique):  cette "pression perdue" représente aussi un travail utile perdu.

Le cycle de Miller permet d'ajuster le temps utilisé pour la détente jusqu'à obtenir une pression de sortie suffisante pour s'échapper.

Mercedes équipera sa nouvelle mouture CLA d'un moteur à cycle de Miller doté également d'une technologie hybride légère (Batterie 48 volts lithium sous le siège du conducteur d'une capacité max de 1,2kWh)
Les partenaires de Mercedes:  Horse (chinois) du groupe Geepy (chinois) & Renault ... tous deux fanatiques de la Qualité  (Tchong Qualität)

Le moteur électrique, l'onduleur et la boîte de vitesses forment un bloc compacte.
          Devra t on comprendre "ça se change .. ne se dépanne pas" ?
Ce bloc   - assiste le moteur thermique à bas régime,
             - permet une motorisation purement électrique en circuit urbain,
             - sert de lanceur (fonction Start-&-Go)

Quand ?  ... demain, càd 2026.
              et pas cher: commence à  48 K€, à ce tarif "Mou-Geon" c'est en version 'entrée de gamme' ( 136 ch
              pour atteindre les 100 km/h en 8,8 seconde (un peu plus qu'un Diesel 200CDI)

Voici le M252:
https://www.mercedes-anciennes.fr/forum … 3/M252.jpg
=>  https://www.youtube.com/watch?v=FvisAdrW0yc